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3月13日，英特爾宣布以153億美元收購以色列無(wú)人駕駛技術(shù)公司Mobileye（NYSE：MBLY），這成為以色列高科技公司的最大金額收購案。 這家創(chuàng )辦于1999 年的以色列公司，在歐美汽車(chē)市場(chǎng)中知名度非常高，是寶馬、奧迪、特斯拉、沃爾沃、福特等27家大牌汽車(chē)廠(chǎng)家高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛技術(shù)的供應商。 據悉，Mobileye是全球ADAS市場(chǎng)份額最高的企業(yè)，在全球的滲透率超過(guò)90%，超過(guò)1000萬(wàn)輛車(chē)已使用其技術(shù)。 根據市場(chǎng)咨詢(xún)公司SBD預測，未來(lái)五年中國ADAS市場(chǎng)將保持每年30%的快速增長(cháng)。預計在2020年，整體市場(chǎng)規模將達到100億人民幣。 那么，作為國際頂尖的ADAS供應商，Mobileye在中國市場(chǎng)開(kāi)拓的如何？ “由于各種原因，Mobileye一直在中國打不開(kāi)局面�！币晃缓蚆obileye十分接近的業(yè)內人士陳輝（化名）向騰訊科技表示。 據其介紹，Mobileye很早就進(jìn)入了中國，在上海設有自己的營(yíng)銷(xiāo)團隊，并且入駐了京東商城，“但是一直做得比較糟糕�！� 2015年開(kāi)始，Mobileye將中國的代理權授予給了硬蛋科技，后者成為Mobileye在大陸及香港地區通過(guò)O2O方式和渠道推廣ADAS產(chǎn)品的獨家合作伙伴。 硬蛋科技是港股上市公司科通芯城（00400.HK）旗下的智能硬件創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)平臺。 陳輝認為，Mobileye遲遲打不開(kāi)局面，既有客觀(guān)原因，也有主觀(guān)原因。 從客觀(guān)上講，目前國內政策對外只開(kāi)放ADAS的半前裝市場(chǎng)。意味著(zhù)Mobileye只能到4S店給分散的顧客安裝，“裝一次要花大概2小時(shí)，成本大，根本打不開(kāi)銷(xiāo)路�！� 而主觀(guān)上，Mobileye一直想和比亞迪、長(cháng)安等車(chē)企進(jìn)行戰略合作，進(jìn)入前端車(chē)企市場(chǎng)�！暗荕obileye的問(wèn)題在于過(guò)分謹慎、保守，生怕技術(shù)被中國廠(chǎng)商剽竊，所以一直邁不開(kāi)步子�！� 據介紹，硬蛋科技和Mobileye合作后，一方面幫助其打開(kāi)銷(xiāo)路，另一方面積極推動(dòng)政策開(kāi)放，Mobileye在國內的局面才有所好轉。 2016年年底，在硬蛋科技的撮合下，比亞迪與Mobileye簽訂了4萬(wàn)臺電動(dòng)大巴安裝ADAS的協(xié)議。這是Mobileye在國內獲得的首份前端車(chē)企訂單。 另外，交通部這幾年一直在遴選ADAS的企業(yè)認證名單。2016年Mobileye正式入選了。 騰訊科技了解到，交通部負責制定的《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB7258）修訂稿提出了部分安全裝置和系統的配裝要求，其中就要求12m長(cháng)以上的大巴必須安裝第三方ADAS。該文件將于2017年正式頒布。 實(shí)際上，Mobileye一直試圖進(jìn)入中國政府部門(mén)的視野。2016年5月16日，Mobileye公布了其與交通部公路科學(xué)研究院合作的測試研究成果。 2015年，公路科學(xué)研究院運用Mobileye先進(jìn)防撞技術(shù)進(jìn)行測試，共有300臺裝有Mobileye防撞系統的巴士和卡車(chē)接受測試，累計測試里程1500萬(wàn)公里。測試結果顯示，安裝了Mobileye系統的車(chē)輛每百公里前防撞警告次數平均下降27%；每百公里無(wú)意識車(chē)道偏離次數平均下降26%；當使用車(chē)距監測與警告時(shí)每百公里碰撞警告次數平均下降39%；風(fēng)險指數平均降低21-35%。 騰訊科技還了解到，硬蛋科技在香港市場(chǎng)也極力推廣Mobileye。2016年12月，其建議香港業(yè)界、政府將Mobileye智能安全駕駛輔助系統納入智慧城市建設中，安裝于小巴上。 陳輝預計，隨著(zhù)政策的進(jìn)一步確定，國內ADAS市場(chǎng)將迎來(lái)大爆發(fā)。而作為國際頂尖的ADAS供應商，Mobileye肯定會(huì )積極布局中國市場(chǎng)，并逐漸扭轉不利局面。 2016年6月，Mobileye中國區總經(jīng)理蘇淑萍在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表達了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)。 她說(shuō)：“對于中國新車(chē)銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，現在A(yíng)DAS相關(guān)的功能搭載率是非常低的，就在1%-3%之間，剩下還有97%-99%這樣一個(gè)空白的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)空間是巨大的。那么Mobileye未來(lái)肯定會(huì )在中間占據一定的業(yè)務(wù)份額，這個(gè)對于任何一家做ADAS的公司來(lái)說(shuō)都是不可或缺的一個(gè)市場(chǎng)，本身中國市場(chǎng)的體量又那么大�！� 此外，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，Mobileye也積極尋求中國本土化。2016年5月Mobileye宣布與A股上市公司得潤電子（002055.SZ）建立戰略合作伙伴關(guān)系。 雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)中國高級輔助駕駛系統、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品和市場(chǎng)，研究ADAS行業(yè)應用、智慧交通、大數據地圖應用方向，同時(shí)根據中國市場(chǎng)的需求定制產(chǎn)品。 文/騰訊科技 馮軍 |
