發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系技術(shù)的最新發(fā)展及應用簡(jiǎn)析

發(fā)布時(shí)間:2010-12-2 17:39    發(fā)布者:conniede
中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)張興業(yè)在南汽舉辦的“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新暨南汽發(fā)展戰略高峰論壇”上發(fā)表了題為《發(fā)動(dòng)機和動(dòng)力傳動(dòng)系的科技創(chuàng )新》的講話(huà),對最近半年內的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展狀況進(jìn)行了詳盡的描述。

在傳統內燃機的科技創(chuàng )新方面,首先應迅速普及現代綠色柴油機。張興業(yè)說(shuō):“歐盟于上世紀90年代率先推廣,2006年新汽車(chē)銷(xiāo)售中綠色柴油機轎車(chē)已經(jīng)達到半數以上,而1991年時(shí)還不到15%;采用直噴、增壓、中冷技術(shù),采用高壓泵噴嘴或共軌噴油技術(shù),采用廢氣再循環(huán)或液態(tài)尿素還原技術(shù)以及顆粒過(guò)濾器等新技術(shù),熱效率可達50%,升功率65~70kW,升扭矩170~180Nm,使用低硫柴油排放可達歐Ⅴ標準(零排放);現已采用第3代共軌,噴油壓力提高到1800bar以上,泵噴嘴壓力達到2050bar;發(fā)展了壓電噴油器,具有7個(gè)135μm噴孔,噴油速度更快,有預噴、主噴和后噴,一般每行程噴油5次,最多的可噴油7次。近年來(lái),正加速發(fā)展各種型式的雙級增壓及可變渦輪幾何尺寸的渦輪增壓技術(shù);PSA、福特和霍尼韋爾聯(lián)合開(kāi)發(fā)了雙級增壓器,減小發(fā)動(dòng)機尺寸,提高發(fā)動(dòng)機動(dòng)力!

大力發(fā)展減小尺寸、變氣門(mén)相位和升程的VVT-i汽油機成為傳統發(fā)動(dòng)機科技創(chuàng )新的另一個(gè)趨勢。張興業(yè)說(shuō):“形式多樣,但共同特點(diǎn)是減小尺寸、缸內直噴、增壓、火花點(diǎn)火、分層稀薄燃燒、變壓縮比、變排量、變氣門(mén)相位和變氣門(mén)升程,不僅效率高,排放可達歐Ⅳ和歐Ⅴ水平;法雷奧開(kāi)發(fā)了無(wú)凸輪軸的氣門(mén)升程(SVA)機構,可簡(jiǎn)化氣門(mén)升程結構,F在,豐田生產(chǎn)的汽油機已經(jīng)全部是VVT-i變氣門(mén)相位,并開(kāi)發(fā)出變氣門(mén)升程的雙VVT-i汽油機;本田也已經(jīng)普及,第8代Civic的1.8升汽油機已經(jīng)是第3階段的變氣門(mén)相位和變氣門(mén)升程的i-VTEC。大眾公司用伊頓的羅茨M24增壓器和渦輪增壓器,開(kāi)發(fā)出1.4升雙增壓汽油機,125kW/6000rpm和240Nm/1750~4500rpm,分別裝于運動(dòng)型高爾夫GT和途安,百公里油耗僅7.2升和7.5升,優(yōu)良路況中降低到5.9升和6.2升,CO2排放173g/km,以前2.3升發(fā)動(dòng)機才能達到!

在發(fā)展新興動(dòng)力系統方面,張興業(yè)指出,首先要加速發(fā)展混合動(dòng)力驅動(dòng)系統,其發(fā)展趨勢有以下幾方面:“混合動(dòng)力已經(jīng)成為通用技術(shù),并開(kāi)始成為發(fā)展的主流趨勢,汽油機、柴油機、天然氣、燃料電池發(fā)動(dòng)機都可發(fā)展混合動(dòng)力。日本混合動(dòng)力轎車(chē)在2004年的保有量達19.7萬(wàn)輛,主要是豐田Prius第三代、本田Civic第二代,現品種已有20多個(gè),年產(chǎn)能力25萬(wàn)輛,燃料經(jīng)濟性提高30%~50%,排放達到美國加州部分零排放。插入式(Plug-in)混合動(dòng)力,是高能鋰電池純電動(dòng)行駛與低功率混合動(dòng)力集成在一起,通用將發(fā)布Volt概念車(chē),動(dòng)力傳動(dòng)系136kW鋰電池堆、53kW發(fā)電機、120kW電動(dòng)機、1.0升三缸汽油機,單靠電池可行駛64.4公里,裝一個(gè)54.6升油箱,可行駛1030公里,對上下班族,可用純電動(dòng)行駛。美國正加速發(fā)展柴油混合動(dòng)力,伊頓正發(fā)展液壓混合動(dòng)力驅動(dòng)系統,由儲能器、液壓泵、液壓馬達驅動(dòng)后橋的串聯(lián)式,包括制動(dòng)再生和發(fā)動(dòng)機自動(dòng)停開(kāi),用于商用車(chē),可降低燃料消耗70%!

張興業(yè)指出,燃料電池汽車(chē)正加緊實(shí)現商業(yè)化是發(fā)展新動(dòng)力系統方面的第二個(gè)趨勢。他說(shuō):“采用大功率鋰離子電池純電動(dòng)車(chē),加上很小的低成本的燃料電池發(fā)動(dòng)機作為里程延長(cháng)器,可能發(fā)展出可承受零排放的電動(dòng)汽車(chē),燃料電池汽車(chē)投產(chǎn)時(shí)間有可能大大提前。

動(dòng)力傳動(dòng)系的科技創(chuàng )新方面,張先生認為,值得關(guān)注的首先是多擋位(6擋以上)變速器的發(fā)展趨勢,其次是線(xiàn)驅動(dòng)(x-by-wire)將迅速發(fā)展。在變速器發(fā)展方面,張先生認為有幾個(gè)特征:“電子控制的機械自動(dòng)變速器將取代液壓自動(dòng)變速器,傳動(dòng)效率大大提高;電子控制的手動(dòng)、手自一體化變速器發(fā)展迅速,正在普及;電子控制的連續換擋的CVT變速器,正由小排量轎車(chē)向中大排量轎車(chē)發(fā)展;雙離合器變速器將迅速發(fā)展,由于分別控制1、3、5和2、4、6擋,換擋時(shí)間減少50%,可達100毫秒,提高效率,降低排放,可以方便地使手動(dòng)變速器廠(chǎng)實(shí)現現代化,對我國有現實(shí)意義;據博格華納公司預測,歐洲變速器技術(shù)中,雙離合器變速器2009年將達4%,2014年將達25%!

在線(xiàn)驅動(dòng)(x-by-wire)方面的成果主要表現在:“電子控制電動(dòng)執行機構取代傳統的機械連桿機構和液壓機構而實(shí)現自覺(jué)、快速的傳動(dòng),這一創(chuàng )新將引起汽車(chē)底盤(pán)結構的重大變化;電動(dòng)助力轉向正在推廣,既方便操作又可節約能耗;電動(dòng)轉向也正在迅速發(fā)展;電動(dòng)制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成熟,并開(kāi)始在一些汽車(chē)上采用!

由于汽車(chē)電子業(yè)發(fā)展迅猛,張先生介紹說(shuō):“控制系統重點(diǎn)用于發(fā)動(dòng)機和動(dòng)力傳動(dòng)系,微處理器的規模越來(lái)越大,數量越來(lái)越多,并采用了CAN、LIN等總線(xiàn)和網(wǎng)絡(luò )控制。遠距離通訊Telematics、車(chē)內通訊無(wú)線(xiàn)化Bluetooth迅速發(fā)展;汽車(chē)主動(dòng)安全的電子穩定控制(ESC)或電子穩定程序(ESP),將廣泛用于普通轎車(chē),每年可拯救上萬(wàn)人的性命。大陸公司正發(fā)展主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的集成趨勢APIA,當出現事故苗頭時(shí),所有主、被動(dòng)安全裝置都被激活,首先主動(dòng)安全裝置千方百計消除和避免事故;如事故一定要發(fā)生時(shí),被動(dòng)安全裝置立即發(fā)揮作用保護乘員。另外,娛樂(lè )在家用和車(chē)用數字革命將連在一起,MP3、MP4、咖啡店的Wi-Fi將進(jìn)入汽車(chē)。
本文地址:http://selenalain.com/thread-43497-1-1.html     【打印本頁(yè)】

本站部分文章為轉載或網(wǎng)友發(fā)布,目的在于傳遞和分享信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀(guān)點(diǎn)和對其真實(shí)性負責;文章版權歸原作者及原出處所有,如涉及作品內容、版權和其它問(wèn)題,我們將根據著(zhù)作權人的要求,第一時(shí)間更正或刪除。
您需要登錄后才可以發(fā)表評論 登錄 | 立即注冊

相關(guān)視頻

關(guān)于我們  -  服務(wù)條款  -  使用指南  -  站點(diǎn)地圖  -  友情鏈接  -  聯(lián)系我們
電子工程網(wǎng) © 版權所有   京ICP備16069177號 | 京公網(wǎng)安備11010502021702
快速回復 返回頂部 返回列表
午夜高清国产拍精品福利|亚洲色精品88色婷婷七月丁香|91久久精品无码一区|99久久国语露脸精品|动漫卡通亚洲综合专区48页