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隨著(zhù)各國城市建設的日新月異，人類(lèi)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，如何令城市交通更完善更便捷，已成為目前全世界范圍內廣受關(guān)注的話(huà)題。而公共交通系統作為城市交通中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節，更顯得尤為重要。 就現有情況來(lái)看，國外公共交通正朝著(zhù)智能化、大運量、快速化的方向發(fā)展。而智能化發(fā)展趨勢則占據著(zhù)其中至關(guān)重要的位置。它能夠使城市公共交通系統通過(guò)收集與充實(shí)各方有效信息，實(shí)現一元化及橫向信息提供，從而達到把控城市整體道路交通概況、傳遞公交站點(diǎn)實(shí)時(shí)狀況，進(jìn)而有效避免道路堵塞、延誤及事故的發(fā)生。 目前，中國已成為全球汽車(chē)大國，而相應的城市的交通擁堵也越來(lái)越嚴重。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵正是大力發(fā)展公交系統。在擴展公交基礎建設的同時(shí)，將智能交通技術(shù)、應用和產(chǎn)業(yè)逐步投入公交市場(chǎng)。 1 智能交通系統（ITS）擔當“公交智能化”“交警” 可以說(shuō)，隨著(zhù)“信息化社會(huì )”的到來(lái)，信息技術(shù)及相關(guān)高新技術(shù)得到開(kāi)發(fā)并應用于交通系統的管理，為“公交優(yōu)先”政策的實(shí)施提供了先進(jìn)的技術(shù)手段。北大信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院現代通信研究院副院長(cháng)焦秉立博士認為：“智能交通系統（ITS）的發(fā)展無(wú)疑標示著(zhù)公交系統管理信息化、智能化將成為21世紀的發(fā)展方向”�！狪TS是智能交通系統Intelligent Transportation System的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個(gè)地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。 瑞薩電子（上海）有限公司汽車(chē)電子市場(chǎng)與工程技術(shù)中心副總經(jīng)理楊崢嶸表示，“瑞薩多年來(lái)一直在從事車(chē)載信息系統以及城市交通系統的半導體產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。根據我們十幾年來(lái)的經(jīng)驗，交通系統可分為社會(huì )的基本交通系統和娛樂(lè )性——未來(lái)的城市交通在通過(guò)城市基礎建設和導航器的運用，解決大都市常見(jiàn)的塞車(chē)等問(wèn)題的同時(shí)，將更加強調安全性，即保障消費者的生命安全以及環(huán)保和節能；另一方面，娛樂(lè )性也將成為未來(lái)交通生活內不可或缺的一部分�；窘煌ㄏ到y和娛樂(lè )性?xún)烧叩南噙B接、整個(gè)交通系統和我們的消費終端相連接，我認為這就是未來(lái)城市交通的構成”。 為了實(shí)現“利用先進(jìn)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )建立智能公交運營(yíng)管理系統，實(shí)現公交運營(yíng)管理的實(shí)時(shí)化、優(yōu)化公交運行效能、提升城市交通容量”、“建立公交管理與駕駛員信息平臺，提供安全駕駛信息、運行管理信息，大幅提高交通系統效率和交通安全等級；加強長(cháng)春市的易居城市地位”、“向車(chē)內乘客提供多媒體實(shí)時(shí)交通信息以及沿途動(dòng)態(tài)信息，最大化地滿(mǎn)足市民對公交現代化的需求”、“在公交站點(diǎn)提供公交運行時(shí)刻信息的同時(shí)，提供娛樂(lè )以及廣告等多媒體信息，進(jìn)一步豐富系統運營(yíng)功能”這四大目的，長(cháng)春市政府與瑞薩科技在2007年6月簽署了長(cháng)春市ITS智能交通構筑計劃的意愿書(shū)，并通過(guò)了智能交通計劃的系統測試。楊崢嶸告訴記者，“在長(cháng)春市政府的大力支持下，瑞薩將與當地企業(yè)、公交集團等進(jìn)一步探討利用有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)、終端技術(shù)，包括道路建設、道路管制、電子眼、攝像頭、信號燈管制的整體系統，引進(jìn)圖像、聲音控制，對該市未來(lái)交通發(fā)展進(jìn)行規劃”。 2 車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)推動(dòng)ITS發(fā)展，讓出行更美好 長(cháng)春市政府的相關(guān)人士表示：“關(guān)于城市交通未來(lái)發(fā)展的情況是根據經(jīng)濟發(fā)展的情況來(lái)決定的。中國經(jīng)濟發(fā)展很快，長(cháng)春的經(jīng)濟也在不斷發(fā)展。未來(lái)的交通管理重要目的之一就是給市民出行帶來(lái)良好的交通環(huán)境，讓市民出行便利不堵車(chē)不塞車(chē)，去哪里都能夠按時(shí)到達。這就要求我們政府提供一個(gè)良好的交通網(wǎng)絡(luò )。而路網(wǎng)本身要有兩方面的保證，一個(gè)就是交通基礎設施，長(cháng)春通過(guò)這么多年的基礎設施建設，路網(wǎng)交通達到了一個(gè)比較高的標準。第二就是通過(guò)系統化和信息化技術(shù)來(lái)提升對交通的管理。在信息技術(shù)應用的載體上，主要一個(gè)是交通信號燈的管理；另一方面就是行駛車(chē)輛的管理。目前車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信的發(fā)展，給交通的未來(lái)帶來(lái)了很多很好的思路和方法，可優(yōu)化公共交通車(chē)輛運行的暢通性”。 構建上述系統需要用于道路環(huán)境和車(chē)輛狀態(tài)檢測的各種傳感器以及用于信息提供、報警及操作支持的各種控制裝置。此外，與先進(jìn)安全自動(dòng)車(chē)（ASV）道路交通和通信信息系統配套的車(chē)載信息通信系統(Telematics）要滿(mǎn)足兩方面的通信需求：1、與道路信息的協(xié)調；2、與通信系統的協(xié)調�？梢哉f(shuō)，下一代ITS系統將建立在先進(jìn)的移動(dòng)通信、衛星通信和互聯(lián)網(wǎng)的基礎之上。因此，以汽車(chē)為中心的信息通信技術(shù)、先進(jìn)的駕駛支持控制系統和環(huán)境識別系統正是汽車(chē)電子發(fā)展的下一波熱點(diǎn)，其中，核心技術(shù)之一就是先進(jìn)的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)。 焦秉立博士說(shuō)：“為了滿(mǎn)足基于無(wú)線(xiàn)的信息通信系統的需要，汽車(chē)中正在出現一個(gè)智能交通電子控制單元(ITSECU），由它通過(guò)WLAN和專(zhuān)用短程通信(DSRC，Dedicated Short Range Communication）實(shí)現車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與路之間的通信”。 綜上所述，專(zhuān)家得出的結論是：“隨著(zhù)ITS的發(fā)展以及駕駛員對信息通信需求的增加，對路——車(chē)之間、車(chē)——車(chē)之間無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的需求與日俱增”。 3 基于WAVE的長(cháng)春市ITS應用試驗系統測試成功 2009年9月，世界上首次在公交線(xiàn)路上在線(xiàn)運行的試驗系統——長(cháng)春市ITS應用試驗系統完成了前期測試工作。長(cháng)春市ITS應用試驗系統是在長(cháng)春市工業(yè)和信息化局的指導下，由長(cháng)春市國家光電子產(chǎn)業(yè)基地集團公司和瑞薩合作開(kāi)展�，F階段以建設長(cháng)春市智能公交運營(yíng)管理系統為目標，在長(cháng)春市人民大街306路公交線(xiàn)路上建立基于WAVE高速無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的ITS應用試驗系統。該系統的建立得到長(cháng)春公交集團、長(cháng)春信息港以及啟明信息技術(shù)股份公司等單位的大力協(xié)助。 據楊崢嶸介紹，WAVE通信技術(shù)完全可以滿(mǎn)足路——車(chē)間、車(chē)——車(chē)間的信息以及交叉點(diǎn)等的安全駕駛支持的信息傳輸，因為WAVE通信技術(shù)具備以下優(yōu)點(diǎn)：低延遲（<100ms）、高速大容量通信（20Mbps）；車(chē)車(chē)間、車(chē)路間以及車(chē)路車(chē)間的實(shí)時(shí)信息傳輸和交通信息的可視化、語(yǔ)音化。因此，WAVE技術(shù)完全可以勝任：交通移動(dòng)工具的實(shí)時(shí)安全監控；交通監視及管理系統；公交運營(yíng)管理系統與公交公共信息服務(wù)系統；軌道交通運營(yíng)管理與公共信息服務(wù)系統；交叉路、T字路、交匯道路與匝道等的安全駕駛支持；軌道及道路交通狀況、氣象以及其他商業(yè)信息傳輸與顯示。 在此次測試中，瑞薩選擇了在貫穿長(cháng)春市主干道——人民大街的306路運營(yíng)路線(xiàn)進(jìn)行。從北面的北安路開(kāi)始，重慶路、人民廣場(chǎng)、廣東大廈到市政府為止，一共設置五個(gè)站點(diǎn)，對應了五個(gè)車(chē)站RSU，同時(shí)在參與測試的三臺巴士上安裝了實(shí)時(shí)信息發(fā)送與接收系統。每個(gè)裝置能夠覆蓋200米的范圍，當車(chē)輛進(jìn)入這個(gè)通信范圍的時(shí)候，車(chē)站的RSU就會(huì )和公共汽車(chē)的車(chē)載OBU進(jìn)行通信，通過(guò)5.8G的無(wú)線(xiàn)通信裝置，發(fā)送到特定接收站，再通過(guò)接收站下埋的光纜，傳輸到控制中心，控制中心就可以獲得每一臺巴士在通過(guò)每一個(gè)公交車(chē)站的信息，還有車(chē)輛本身的OBU提供的信息，從而完整獲得車(chē)輛在運營(yíng)過(guò)程中的各種信息。 另外，在測試中還專(zhuān)門(mén)設置了一個(gè)交叉路口。因為從安全駕駛角度來(lái)講，進(jìn)入交叉路口和大路口、T字路口之前實(shí)時(shí)傳輸路口信息給駕駛員，駕駛員就可以根據路口的實(shí)際狀況做安全的駕駛操作，這個(gè)圖像也可以傳回控制中心�？刂浦行牡玫竭@個(gè)交叉點(diǎn)的圖像以后，可以實(shí)時(shí)的把這個(gè)圖像傳給即將進(jìn)入交叉口的車(chē)輛，輔助駕駛員提前做好駕駛判斷。 長(cháng)春市信息港負責人向記者介紹：“通過(guò)幾天的全面測試，已經(jīng)證實(shí)了將WAVE技術(shù)應用于長(cháng)春公交運營(yíng)管理系統的可行性，因此，我們有信心將WAVE技術(shù)在公交系統里面進(jìn)行推廣。除此以外，其他很多應用，如安全監視，公交管理信息服務(wù)和相關(guān)商業(yè)信息服務(wù)等等，都可以用這個(gè)控制系統來(lái)應用和推廣，這方面也已經(jīng)通過(guò)測試得到了證實(shí)”。 4 下一步：基于WAVE與其他廣域通信技術(shù)的結合復蓋全市交通信息通信 焦秉立博士表示：“此次公交ITS系統測試的效果顯然是令人滿(mǎn)意的”，不過(guò)，這還僅僅是長(cháng)春ITS藍圖中的“第一步”。因為目前測試的線(xiàn)路僅是作為交通要道的一條干線(xiàn)。楊崢嶸介紹：“將來(lái)如果在城區里面考慮到整個(gè)區域的交通狀況要實(shí)時(shí)監控、了解和管理整個(gè)系統的話(huà)，可以采用這種方式——在城區的主要街道、交通流量大的地方，安裝WAVE系統，而在交通流量不是太大、監控力度不需要太強的地方，則采用其他廣域的通信方式，如3G通信技術(shù)等，這樣我們就可以構建出一個(gè)在城區范圍的無(wú)縫管理空間，覆蓋整個(gè)城市，達到監控系統的管理支持”。 楊崢嶸為我們描繪了長(cháng)春ITS全面應用后將獲得的效益：“通過(guò)ITS系統的實(shí)施，可以有幾大效果值得期待，首先安全性方面，根據日本的統計數字，和過(guò)去在倫敦會(huì )議上的安全總結會(huì )議上的相關(guān)資料推算，在安全性上，可以使交通事故減少50%，死亡人數減少50%；在環(huán)境的改善上也可以做出很大的貢獻，比如二氧化碳可以降低15%，碳酸化合物降低30%；在提高交通效率方面，可以減少80%的堵車(chē)。如換算成金額，大致可以節省300億日元，同時(shí)燃料消耗也可以減少30%。與此同時(shí)，ITS系統的建設，將會(huì )帶來(lái)500億日元的應用市場(chǎng)啟動(dòng)，因為ITS系統涉及到的領(lǐng)域非常廣，不光是交通、信息，還有基礎信息的眾多產(chǎn)業(yè)都可以拉動(dòng)起來(lái)，所以說(shuō)它對經(jīng)濟的拉動(dòng)效果非常大。另外，從治安管理方面ITS也能起到很好的作用，因為它的實(shí)時(shí)性、可視化，就可以在城區對犯罪進(jìn)行捕捉，取得很大的監控效果，據估算可以降低30%的城市犯罪率”。 最后，楊崢嶸還向記者介紹了瑞薩科技在中國的ITS戰略部署：“不只是長(cháng)春，通過(guò)與當地企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，瑞薩正通過(guò)與北京、上海、重慶等各個(gè)城市企業(yè)合作，積極加入當地ITS基礎設施構筑計劃。瑞薩希望帶著(zhù)新一代的產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)加入更多中國政府的ITS基礎設施構筑計劃，為中國在今后數年內將要到來(lái)的ITS大發(fā)展時(shí)代做出一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先者所需要付出的、更多的努力和貢獻”。 |
