恩智浦發(fā)布全新汽車(chē)處理器平臺,加快未來(lái)汽車(chē)上市速度

發(fā)布時(shí)間:2017-10-17 16:02    發(fā)布者:eechina
關(guān)鍵詞: 汽車(chē)處理器 , S32
前15家頂尖汽車(chē)制造商中有8家已經(jīng)在即將推出的車(chē)型中采用了恩智浦S32平臺



全球最大的汽車(chē)半導體供應商恩智浦半導體(納斯達克代碼:NXPI)發(fā)布針對互聯(lián)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的全新控制和計算平臺。恩智浦S32平臺是全球首個(gè)完全可擴展的汽車(chē)計算架構,即將被高檔和普通量產(chǎn)汽車(chē)品牌采用。S32平臺提供了微控制器/微處理器(MCU/MPU)的統一架構,為不同應用平臺提供完全相同的軟件環(huán)境。恩智浦S32平臺能夠應對未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的挑戰,通過(guò)大量的架構創(chuàng )新設計,使汽車(chē)制造商能夠以比以往更快的速度將豐富的車(chē)載體驗和自動(dòng)駕駛功能推向市場(chǎng)。

現代汽車(chē)是各種應用和不同軟件策略構成的復雜綜合體,為此,汽車(chē)制造商面臨著(zhù)嚴峻的整合挑戰。據汽車(chē)行業(yè)的估計,先進(jìn)汽車(chē)的代碼行數比現代客機的還多。這種復雜性使得一級供應商和OEM廠(chǎng)商面臨巨大的壓力,必須在日益緊張的上市時(shí)間的約束下滿(mǎn)足市場(chǎng)對于更多電子功能的期望。

恩智浦全新的S32平臺能夠應對上述挑戰,采用業(yè)界最高性能的MCU,可順利過(guò)渡到MPU的性能,并在各種汽車(chē)應用中采用完全相同的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境。全新的軟件環(huán)境允許開(kāi)發(fā)人員重復利用昂貴的研發(fā)工作,因此能更快響應不斷變化的汽車(chē)架構,滿(mǎn)足緊張的上市時(shí)間需求。開(kāi)發(fā)S32平臺是為了能在多個(gè)應用空間內提供符合汽車(chē)標準的質(zhì)量、可靠性和ASIL D性能。

IHS Markit的汽車(chē)電子和半導體高級首席分析師Luca DeAmbroggi表示:“傳統的和新興的汽車(chē)制造商,甚至不僅僅是一級供應商,都尋求采用標準化方式在不同的汽車(chē)域、細分市場(chǎng)和地區開(kāi)展工作,以滿(mǎn)足日益提高的性能需求,同時(shí)確保產(chǎn)品能夠快速上市,并控制開(kāi)發(fā)成本的飛漲。通用架構和可擴展方法可以同時(shí)將域內關(guān)鍵應用(如ADAS、自動(dòng)駕駛或連接)的硬件和軟件開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短!

恩智浦S32架構為汽車(chē)開(kāi)發(fā)帶來(lái)的改變
•        跨產(chǎn)品可擴展性——S32平臺涵蓋了業(yè)界最廣泛的性能范圍,從小型低功耗ARM Cortex-M、實(shí)時(shí)優(yōu)化型Cortex-R到最高性能的Cortex-A級性能等級,每個(gè)性能級別都滿(mǎn)足ASIL D要求。
•        空中更新——S32平臺可通過(guò)安全網(wǎng)關(guān)和通用域架構為任何采用了S32平臺的汽車(chē)域提供零停機時(shí)間OTA功能,并支持回讀全回溯選項。
•        安全性——S32平臺為S32系列推出的多款新SoC帶來(lái)了恩智浦的最佳核心安全理念,提供可擴展的解決方案,成為汽車(chē)行業(yè)的標桿。
•        通用IP集通過(guò)S32 SDK提供了一致的開(kāi)發(fā)環(huán)境?稍诓煌蛑g共享開(kāi)發(fā)成果,并消除多個(gè)軟件模塊的重復部分。
•        每個(gè)微控制器的應用專(zhuān)用IP為安全網(wǎng)關(guān)、雷達、動(dòng)力總成和電機控制等關(guān)鍵域的需求提供量身定制的硬件支持。
•        獨特的技術(shù)獨立架構——恩智浦徹底重新設計了整個(gè)微控制器系列的IP,打造了跨技術(shù)節點(diǎn)的通用功能,保障了硬件和軟件行為的一致性。
•        人工智能——S32平臺將支持針對ADAS應用的一系列AI加速器。這些加速器能加速算法,以支持視覺(jué)、雷達和傳感器融合領(lǐng)域的對象檢測和分類(lèi)等功能。

引述
恩智浦半導體資深副總裁兼汽車(chē)微控制器和處理器產(chǎn)品線(xiàn)和軟件總經(jīng)理Matt Johnson表示:“我們對汽車(chē)未來(lái)的洞察力讓我們重新評估了硬件和軟件之間的相互關(guān)系。我們看到,為了構建未來(lái)汽車(chē)的軟件,我們必須重塑硬件。我們構建的硬件允許在不同產(chǎn)品和應用中采用完全相同的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境,從而顯著(zhù)減少軟件開(kāi)發(fā)的工作量,縮短產(chǎn)品上市時(shí)間,我們的客戶(hù)也對此非常期待!

可用情況
領(lǐng)先的OEM廠(chǎng)商正在使用我們主要的第三方合作伙伴提供的芯片前期仿真和開(kāi)發(fā)工具。預計我們的合作伙伴即將發(fā)布有關(guān)這些功能的進(jìn)一步訊息。
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