新能源汽車(chē)核心系統，為你全面解讀“T”動(dòng)力！

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當下車(chē)市中對“T動(dòng)力”的宣傳十分熱衷，而很多人并不了解什么是“T動(dòng)力”，單從名字來(lái)看感覺(jué)身份神秘和高大上。
先從燃油車(chē)解釋?zhuān)骸癟”是取了“Turbo”的首字母，代表發(fā)動(dòng)機采用了渦輪增壓技術(shù)。采用“T”（渦輪增壓）技術(shù)，發(fā)動(dòng)機在排量不變的基礎上能夠顯著(zhù)提高輸出功率和扭矩。
而在電動(dòng)能源車(chē)的驅動(dòng)系統中也擁有了自己的“T”動(dòng)力。

在2018年3月和4月，中車(chē)電動(dòng)研制的新能源汽車(chē)核心系統——“T”動(dòng)力，先后奪得“iF”和“紅點(diǎn)”兩項世界頂級設計大獎，新能源汽車(chē)的“中車(chē)方案”享譽(yù)全球。這套動(dòng)力系統是專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)能源汽車(chē)打造的核心系統，滿(mǎn)足電動(dòng)客車(chē)防水、防火、防觸電等各項安全標準，還能抗寒耐熱。
中車(chē)研究的“T”動(dòng)力體重不到35公斤，體積是同類(lèi)控制總成的一半，寬度僅為A2打印紙大小，是一款國內體積最小、集成度最高、最可靠的控制總成，并成功應用于2008年北京奧運會(huì )專(zhuān)用純電動(dòng)大巴，標志著(zhù)我國新能源電驅動(dòng)系統正式邁入規�；�生產(chǎn)階段。

這種高集成化、模塊化、輕量化設計則有效提升了產(chǎn)品的維護性。同時(shí)，其節省出來(lái)的空間和降低的重量還大大提高了車(chē)輛的續駛里程有效解決了純電動(dòng)客車(chē)續航里程不能滿(mǎn)足運營(yíng)需求的難題。

根據規劃，至2027年，中車(chē)電動(dòng)將形成新能源客車(chē)、智軌列車(chē)、新能源專(zhuān)用車(chē)、驅動(dòng)系統和電池Pack五大業(yè)務(wù)版塊，實(shí)現大中型客車(chē)銷(xiāo)售3萬(wàn)輛、智軌列車(chē)2000列、新能源物流車(chē)30萬(wàn)輛、外銷(xiāo)驅動(dòng)系統30萬(wàn)套、電池20GWh，成為全球綠色交通領(lǐng)導者與先行者。

“T”動(dòng)力通過(guò)諸多技術(shù)變革和創(chuàng )新，真正實(shí)現了為客戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值。目前，第五代“T”動(dòng)力已成為了中車(chē)電動(dòng)所有純電動(dòng)客車(chē)的標配產(chǎn)品，通過(guò)該產(chǎn)品的推廣，為客戶(hù)帶來(lái)更多便利，同時(shí)推動(dòng)我國新能源汽車(chē)核心技術(shù)繼續向前發(fā)展。

來(lái)源：汽車(chē)網(wǎng)

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