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目前，智能汽車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)潛力巨大的熱點(diǎn)市場(chǎng)。不論是已經(jīng)上市的半自動(dòng)駕駛汽車(chē)，還是處于測試階段的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它們都要采用大量值得信賴(lài)的半導體器件。也就是說(shuō)，智能汽車(chē)不僅需要數量更多的半導體器件，而且對這些器件可靠性的要求比以前更高。原因很簡(jiǎn)單：智能汽車(chē)將要承擔起曾經(jīng)由人類(lèi)自己承擔的安全責任，它們必須比人類(lèi)更可靠，更少犯錯。 就非易失存儲器而言，汽車(chē)通常采用NOR閃存而不是NAND閃存，因為前者的啟動(dòng)速度更快。賽普拉斯半導體公司是全球第一汽車(chē)NOR閃存供應商，占據65%的市場(chǎng)份額。就賽普拉斯而言，其閃存業(yè)務(wù)營(yíng)收的一半來(lái)自汽車(chē)市場(chǎng)�？梢�(jiàn)汽車(chē)市場(chǎng)對賽普拉斯的重要性，以及賽普拉斯NOR閃存在汽車(chē)存儲器市場(chǎng)中的主導地位。 為應對下一代汽車(chē)系統的新要求，賽普拉斯最近推出了全新的NOR閃存平臺：Semper。這是個(gè)拉丁文，意思是永遠、永久。賽普拉斯用Semper來(lái)命名新的NOR閃存平臺也許有兩個(gè)含義：永遠不失效，永遠不出錯。 當然，半導體器件不可能永遠不失效。不過(guò)Semper NOR閃存的壽命很長(cháng)，長(cháng)達25年。半導體器件也不可能永遠不出錯。不過(guò)Semper NOR閃存實(shí)現了功能安全，能夠提前防范錯誤的發(fā)生。功能安全性、可靠/耐用性和高密度特性是Semper NOR閃存最顯著(zhù)的三個(gè)特點(diǎn)。近日，賽普拉斯公司存儲器產(chǎn)品部門(mén)執行副總裁Sam Geha博士為我們詳細講解了Semper NOR閃存的這些特點(diǎn)。 首先，Geha博士說(shuō)，Semper是汽車(chē)存儲產(chǎn)品當中第一個(gè)從設計到生產(chǎn)都滿(mǎn)足ISO 26262功能安全標準的產(chǎn)品。ISO 26262標準非常復雜，賽普拉斯花了一年半的時(shí)間來(lái)明確ISO 26262標準定義的具體內容，知曉設計當中可能會(huì )出現哪些故障，從而提供相應的解決方案。為此，Semper采用了下圖所示的架構，其中包含了大量的功能安全模塊。值得注意的是，賽普拉斯是第一個(gè)采用Arm Cortex-M0 MCU來(lái)控制閃存功能安全的廠(chǎng)商。 
針對可靠性和耐用性，賽普拉斯的Semper NOR閃存采用了所謂EnduraFlex架構。該架構針對耐久性和數據留存能力劃分獨立的用戶(hù)定義分區，針對高頻寫(xiě)入和數據記錄提供 100 萬(wàn)次以上的編程/擦除循環(huán)周期，長(cháng)達25年的數據留存期可在產(chǎn)品生命周期內可靠存儲程序代碼。 至于存儲密度，賽普拉斯借助 MirrorBit 技術(shù)讓Semper NOR閃存最高可支持 4Gb的容量，并提供符合JEDEC xSPI標準的400MB/s 讀取速度。在性能方面，基于45nm工藝的Semper NOR閃存也較上一代65nm產(chǎn)品得以顯著(zhù)提升。讀取帶寬提升了20%，Quad SPI接口下為102 MB/s，HyperBus 接口下為400 MB/s，可實(shí)現瞬時(shí)啟動(dòng)功能。待機電流降低了56%，為11 µA，對于電池供電的應用可有效延長(cháng)電池續航時(shí)間。深度休眠模式電流降低了84%，為1.3 µA，最大限度降低了系統功耗。 最后，NOR閃存在汽車(chē)系統中的應用可參看下面兩張圖片，分別是ADAS系統解決方案和汽車(chē)儀表盤(pán)系統解決方案。Geha博士介紹，賽普拉斯還將陸續推出Semper平臺下更多的NOR閃存產(chǎn)品，增加更多功能和特性，使得用戶(hù)的總體擁有成本降到最低。
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