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近日，多家車(chē)企發(fā)布公告稱(chēng)已收到2016~2017年度國家新能源汽車(chē)應用推廣補貼清算資金，不過(guò)，大部分車(chē)企所獲補貼金額較往年大幅減少。另一方面，在新能源補貼政策進(jìn)一步收緊的情況下，車(chē)企利潤也受到擠壓，半年度業(yè)績(jì)預報紛紛預減甚至預虧。車(chē)企下半年業(yè)績(jì)將面臨更為嚴峻的考驗。 補貼金額大幅縮水 近日，按照新的新能源補貼政策所計算的新能源補貼已經(jīng)逐漸下發(fā)到合規車(chē)企手中。證券時(shí)報記者通過(guò)梳理公告發(fā)現，新能源補貼新政實(shí)施后，大部分新能源車(chē)企所獲得的補貼已經(jīng)大不如從前。 例如，江淮汽車(chē)7月底公告稱(chēng)已收到2017年及以前年度部分國家新能源汽車(chē)應用推廣補助清算資金1.9億元，而其2015年度收獲新能源補貼為4.5億元。其他已收到2016~2017年度新能源國家補貼的企業(yè)，如亞星客車(chē)收獲補貼4.22億元、福田汽車(chē)收獲補貼4.9億元，均低于其2015年度收獲補貼金額。 在新能源客車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)占有率最高的宇通客車(chē)，也于近日公告其應收賬款中對應的2016~2017年公司所售且截至2017年12月31日累計行駛里程達到2萬(wàn)公里的新能源汽車(chē)推廣補貼款為33.31億元，而其2017年報中新能源汽車(chē)補貼金額為55.38億元。 由于2016年初發(fā)酵的波及全國各省、牽扯各大車(chē)企的新能源“騙補”事件，相應懲罰與補救措施相繼出臺，此番各車(chē)企收到的國家補貼實(shí)際上已“遲到”多時(shí)。按照2016年12月30日頒布的“關(guān)于調整新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知”，國家財政補貼撥款的方式由原先的年初撥款改為年后清算，另外還建立了相關(guān)的懲罰機制以便防止出現騙補的情況。 根據通知，2017年，對于乘用車(chē)的補貼按照2016年的補貼標準退坡20%；對于客車(chē)的補貼標準下滑額度則比較大，在2016年既定的標準上退坡了40%。為了防止“騙補”再次發(fā)生，補貼新政還對頒發(fā)補貼的車(chē)企提出了許多嚴格的要求。例如非個(gè)人用戶(hù)購買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請補貼，累計行駛里程須達到3萬(wàn)公里；根據新能源車(chē)型的續航里程給出了不同程度的補貼；地方各級補貼總額不超過(guò)中央單車(chē)補助的50%。因此，如今發(fā)放的2016~2017年度新能源補貼與騙補丑聞爆發(fā)前的2015年補貼力度相比，出現了大幅縮水。 利潤與補貼同步退坡 拿到被“拖欠”兩年的新能源汽車(chē)推廣補貼，并不能讓車(chē)企高枕無(wú)憂(yōu)。在經(jīng)歷了4個(gè)月的過(guò)渡期后，2018年的新能源汽車(chē)補貼退坡政策于6月12日正式實(shí)施。就客車(chē)而言，2018年新能源補貼相比2017年退坡達33%以上，相比2016年退坡60%以上，這是新能源補貼政策發(fā)布以來(lái)，退坡幅度最大的一次，甚至部分客車(chē)車(chē)型補貼金額被攔腰砍成此前的一半，被業(yè)內評價(jià)為“斷崖式退坡”政策。記者通過(guò)梳理車(chē)企業(yè)績(jì)預報發(fā)現，新能源車(chē)企正在經(jīng)歷變革陣痛，利潤與補貼同步退坡。 安凱客車(chē)公告稱(chēng)，預計上半年凈利潤為虧損1.36億元~1.5億元，較之去年同期虧損幅度繼續擴大；中通客車(chē)也宣布，上半年凈利潤較之去年同期下降四~五成。中通客車(chē)在公告中表示，2018年國家新能源客車(chē)補貼政策持續退坡，國內客車(chē)行業(yè)持續下滑，同行業(yè)競爭加劇，該公司產(chǎn)品價(jià)格和毛利率大幅下降，造成2018年中期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)同比大幅下降；安凱客車(chē)也認為，該公司上半年虧損大幅增加，是受新能源政策影響，以及產(chǎn)品銷(xiāo)售規模下降、產(chǎn)品結構發(fā)生變化及聯(lián)營(yíng)企業(yè)虧損等因素影響。 此外，作為新能源汽車(chē)龍頭的比亞迪也預告稱(chēng)，2018年上半年公司凈利潤將下降70%~80%，凈利潤預計為3億元~5億元。雖然銷(xiāo)量同比繼續保持高速增長(cháng)，但“受補貼退坡影響，包括電動(dòng)大巴和新能源乘用車(chē)在內的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降�！北葋喌显跇I(yè)績(jì)預報中稱(chēng)。 形成對比的是，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一路走旺。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近日發(fā)布的數據顯示，今年上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)94.9%和111.5%，上半年表現遠遠好于前幾年同期。其中，純電動(dòng)汽車(chē)成為車(chē)市的一大亮點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成31.4萬(wàn)輛和31.3萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)79.0%和96.0%，其銷(xiāo)量占比76%。不過(guò)，6月新能源汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)比卻呈現了久違的下降態(tài)勢，6月份新能源乘用車(chē)產(chǎn)量為7.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.4%；商用車(chē)產(chǎn)量1.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降35.2%。全國乘用車(chē)信息聯(lián)系會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，之所以上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增幅超過(guò)一倍，是因為2月新能源汽車(chē)補貼新政出臺后到6月新政實(shí)施前的過(guò)渡期，部分車(chē)企采取了“提前清倉”的方式爭取在補貼徹底退坡前售出全部無(wú)補貼庫存，規避因補貼退坡而導致的利潤滑坡。另一方面，由于庫存有限，這個(gè)增長(cháng)態(tài)勢將越來(lái)越弱，這就是產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)但環(huán)比下降的原因。 實(shí)際上，“補貼退坡”不僅僅意味著(zhù)來(lái)自國家和地方的補貼全面調低，整車(chē)企業(yè)還受到技術(shù)門(mén)檻提高、產(chǎn)品結構調整等方面的壓力。為了不在激烈的競爭中失去市場(chǎng)，很多企業(yè)不惜自掏腰包來(lái)填補補貼退坡之后的落差，諸如“三年半價(jià)回購”這樣的營(yíng)銷(xiāo)策略亦在市場(chǎng)上不斷出現。還有如北汽新能源和奇瑞汽車(chē)，在某些車(chē)型一上市就打出了“新車(chē)補貼后全國統一售價(jià)”的廣告吸引消費者，“以?xún)r(jià)換量”來(lái)擺脫補貼退坡的影響。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量高增長(cháng)的風(fēng)光之下，車(chē)企面臨著(zhù)更激烈的競爭，難掩利潤同比下滑的壓力。 “后補貼時(shí)代”競爭加劇 如果按照“2020年補貼全面退坡”的說(shuō)法，留給車(chē)企的窗口期僅有不到3年時(shí)間。隨著(zhù)國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策開(kāi)放、合資股比放開(kāi)，外資車(chē)企也在我國發(fā)力布局新能源汽車(chē)，各新能源汽車(chē)企業(yè)面臨前所未有的激烈競爭。 “補貼新政的實(shí)施將推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和能量密度快速提升，推動(dòng)新能源高端車(chē)型高質(zhì)量增長(cháng)�！贝迻|樹(shù)表示，補貼退坡將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，企業(yè)短期內估值會(huì )受到影響，這對企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、盈利能力都是一個(gè)巨大的考驗。但從長(cháng)期來(lái)看，補貼政策變化調整最終將加快行業(yè)的市場(chǎng)化速度，倒逼企業(yè)擺脫補貼依賴(lài)。 廣汽新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理席忠民表示，補貼退坡只針對技術(shù)落后的部分車(chē)型，國家鼓勵新能源汽車(chē)向高質(zhì)量發(fā)展，逼迫企業(yè)在2020年補貼全部退坡后還在市場(chǎng)上有立足之地，能夠參與到嚴酷的市場(chǎng)競爭中去。 至于如何在“后補貼時(shí)代”的市場(chǎng)中站穩腳跟，北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶鋒認為，企業(yè)可以通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步，行業(yè)規模的擴大，利用規模效益降低成本，提供從產(chǎn)品、出行到生活方式的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，提高產(chǎn)品和品牌的溢價(jià)能力，提升企業(yè)競爭力，以應對補貼退坡的影響。 本文來(lái)源：證券時(shí)報網(wǎng)epaper.stcn.com 深圳奧立科www.aureke.com/，www.aureke.1688.com/；深圳辰馳電子www.chinco.co/ |
