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文/@王銅根 來(lái)源：@王銅根 你知道為什么電動(dòng)車(chē)夏天充電的時(shí)候，車(chē)主必須反復跺腳么？ 因為充電必須要深入蚊蟲(chóng)腹地。你必須完成1.停入車(chē)位下車(chē)2.打開(kāi)充電口3.撿起充電槍4.插好充電槍5.確認已連接6.確認車(chē)輛符合國標7.選擇充電金額8.生成二維碼9.掃描二維碼10.等90秒這一系列步驟，你才能確定充電樁是好是壞。這期間你如果不一邊甩胳膊一邊持續跳躍，皮膚裸露的部分就會(huì )被草叢中的蚊蟲(chóng)咬得又紅又腫。當然不只是夏天需要跳躍，冬天充電也得跳躍，因為站著(zhù)不動(dòng)的話(huà)腳很快就凍麻了。所以開(kāi)電動(dòng)車(chē)的人永遠都是蹦蹦跳跳的。 8月的一天，我的電動(dòng)車(chē)只剩70公里左右續航了。明天約了住在北京另一端的朋友，路程40公里，這種距離對于電動(dòng)車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴峻的心理負擔。晚間我來(lái)到一個(gè)國網(wǎng)充電站充電，一排6個(gè)充電樁居然全都是壞的。這個(gè)結論是我花費了約30分鐘得到的，因為每次一個(gè)充電樁不能用，我都要拔槍?zhuān)曹?chē)，然后才能試其他充電樁。有一個(gè)充電樁最為過(guò)分，前面的步驟有驚無(wú)險地完成了，也開(kāi)始充電了，充了幾分鐘自己停了。再試亦是如此。先給人希望又一下子把希望奪走，這是多么殘忍的事情。 第一個(gè)充電站充電失敗，我輾轉來(lái)到另一個(gè)充電站。這里早已有幾位車(chē)主，他們把T恤撩起來(lái)，露出肚皮散熱，一看就是正在享受新能源帶來(lái)的便利。幾輛電動(dòng)車(chē)中間有一些空閑的充電樁。我在眾目睽睽之下把車(chē)開(kāi)進(jìn)車(chē)位，閑聊的電動(dòng)車(chē)主們都期待地看著(zhù)我。我感到有點(diǎn)不自在，不去與他們對視。停好車(chē)，我熟練地一邊跺腳一邊連接充電槍并掃碼，掃碼成功后開(kāi)始90秒的倒計時(shí)，我趕緊鉆到車(chē)里等著(zhù)。漫長(cháng)的一分多鐘過(guò)去，充電開(kāi)啟失敗。旁邊幾位車(chē)主臉上的笑容愈發(fā)繃不住了，從含苞待放變成喜笑顏開(kāi)。因為他們早就知道這個(gè)樁是壞的，就是要欣賞別人白忙活的衰樣。 我不僅沒(méi)有生氣，反而也跟著(zhù)笑了。因為我和朋友也在充電站玩過(guò)同樣的游戲：猜測一輛新來(lái)的電動(dòng)車(chē)能不能一次性充電成功。那次我們以一頓漢堡王為賭注，朋友對新能源抱有信心，最后我享用了免費的三層皇堡。我有好幾臺汽油車(chē)，開(kāi)電動(dòng)車(chē)是為了體驗生活。那這幾位只有電動(dòng)車(chē)的人在充電站找點(diǎn)小樂(lè )子，甚至是唯一的樂(lè )子，我有什么發(fā)脾氣的必要呢。 從出發(fā)去充電到折騰了一圈充電失敗，花費了一個(gè)小時(shí)時(shí)間，直到最后我也沒(méi)充上電。天已經(jīng)暗了，我不想再去其他充電站嘗試未知，于是選擇了B計劃。第二天我不開(kāi)空調，吹著(zhù)溫熱的風(fēng)，溫柔地開(kāi)到40公里外朋友家附近的一個(gè)充電站，終于充電成功。在我去朋友家的路上這輛電動(dòng)車(chē)由于電量不足而變得越來(lái)越無(wú)力。離朋友家還有十公里的時(shí)候車(chē)子已經(jīng)幾乎無(wú)法加速，僅僅是維持車(chē)速都用盡力氣。這也是電動(dòng)車(chē)的特性之一：動(dòng)力隨著(zhù)電量降低而降低，比如150馬力的車(chē)，開(kāi)著(zhù)開(kāi)著(zhù)只剩120馬力了。再開(kāi)一會(huì )，只剩80馬力了。再開(kāi)一會(huì )，只剩40馬力了。神了。 “電動(dòng)吹”吹的是虛無(wú)的概念，我考慮的是真實(shí)的消費者。 我早就被一群電動(dòng)車(chē)支持者扣上了“電動(dòng)黑”的帽子，原因是我公正客觀(guān)地講出了電動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)。其實(shí)我沒(méi)有黑電動(dòng)車(chē)，我何必黑電動(dòng)車(chē)？我是心疼電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)們啊。 你們不要只聽(tīng)我說(shuō)，任何一個(gè)想買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的朋友，你們手機打開(kāi)高德地圖搜索最近的充電站，然后走過(guò)去，去看看那些電動(dòng)車(chē)車(chē)主的樣子，或者和他們交談兩句，你就會(huì )明白我的意思。你可以在暑氣熏蒸的午后1點(diǎn)去，也可以在狗都睡了晚上12點(diǎn)去，不管什么時(shí)候去，電動(dòng)車(chē)主們都在那里。 電動(dòng)吹每天都在說(shuō)什么？他們很少談及普通人的剛需。普通人的剛需是什么，就是下班之后可以回家吃飯而不是去充電站，這他媽就是普通人的剛需。但電動(dòng)吹不說(shuō)這個(gè)，他們的話(huà)題永遠都是概念，什么高科技，黑科技，智能，先進(jìn)，時(shí)尚，酷，與眾不同，未來(lái)會(huì )有極大發(fā)展，最新尖端技術(shù)（其實(shí)既不新也不尖端），全新的生活方式，改變全世界，人類(lèi)社會(huì )深刻變革… 你問(wèn)電動(dòng)吹高科技體現在哪？沃爾沃2017年就實(shí)現優(yōu)秀的L2級自適應巡航+輔助轉向了，人家負責地把它稱(chēng)為“安全性配置”。而2019同樣的東西年用在特斯拉上就被吹成“自動(dòng)駕駛”“即將改變世界的黑科技”。 什么叫智能？本來(lái)你用手指按鍵開(kāi)車(chē)窗�，F在你要對中控臺喊：“Nomi，打開(kāi)車(chē)窗！”車(chē)說(shuō)：“好的，為你打開(kāi)車(chē)窗”。然后車(chē)窗徐徐打開(kāi)，這叫“智能座艙”。 什么叫全新的生活方式？就是說(shuō)原來(lái)你6點(diǎn)下班，6點(diǎn)半回家享受親情，現在你6點(diǎn)下班，找個(gè)充電站，挨個(gè)嘗試尋找可用的充電樁，或者排隊等待別人充完。你大汗淋漓，避免與其他車(chē)主發(fā)生沖突，你在腿上被蚊子叮咬的包上掐十字。9點(diǎn)你回到家，孩子已經(jīng)睡了，不僅天氣預報播送完了，焦點(diǎn)訪(fǎng)談也播送完了。你感覺(jué)自己被這個(gè)世界拋棄了。 電動(dòng)吹口中的電動(dòng)車(chē)生活 我想請你們睜開(kāi)眼睛看看純電動(dòng)車(chē)車(chē)主真實(shí)的日常狀態(tài)。他們每一個(gè)都滿(mǎn)臉疲倦，臉和脖子被曬成小麥色。就算一切順利，一小時(shí)充滿(mǎn)也不太可能。如果接連遇到幾個(gè)不能用的充電樁，甚至要換其他充電站，那兩個(gè)小時(shí)是打不住的。 如果開(kāi)汽油車(chē)，這些時(shí)間原本可以陪陪孩子，處理一些工作，美美睡一覺(jué)……無(wú)論如何，都比一中午在炙熱破敗的充電站喂蚊子強多了�？墒遣恍�，他們沒(méi)得選。 真實(shí)的電動(dòng)車(chē)生活 陰天的時(shí)候大家興致高一點(diǎn)，不曬，可以鉆出車(chē)子聊天。如果是晴天，基本都在車(chē)里開(kāi)著(zhù)車(chē)窗，座椅放倒，腳從窗戶(hù)里伸出來(lái)，等待充電完成。很少有車(chē)主會(huì )開(kāi)著(zhù)空調充電，因為那樣一部分電力要分給空調，充電費用會(huì )更高，時(shí)間也會(huì )更長(cháng)。 我多次見(jiàn)到電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)到充電站停下車(chē)，先下車(chē)撒一泡漫長(cháng)的尿，然后抖一抖，才開(kāi)始撿起一個(gè)充電槍試著(zhù)充電。 在充電站排尿的電動(dòng)車(chē)主在充電站排尿的電動(dòng)車(chē)主 我還見(jiàn)過(guò)一個(gè)早上送孩子上學(xué)的女人，來(lái)到充電站，發(fā)現自己四條車(chē)胎全被扎了。她著(zhù)急又無(wú)助。是的，在充電站如果車(chē)輛充電完成卻沒(méi)有及時(shí)挪車(chē)是不可容忍的（當然，現在充電站新增了大量攝像頭，可以有效威懾各類(lèi)泄憤行為）。 有時(shí)候電動(dòng)車(chē)主實(shí)在太苦，電動(dòng)吹都看不下去了，電動(dòng)吹就來(lái)一句“電動(dòng)車(chē)適合有車(chē)位和充電條件的人！”企圖給電動(dòng)車(chē)的不便洗地。何不食肉糜？在限牌城市購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人，往往都是后來(lái)這個(gè)城市的人們。他們當中有房子和私人車(chē)位的，少之又少。反觀(guān)汽油車(chē)，無(wú)論是私人車(chē)位還是公共車(chē)位都完美適用，你們電動(dòng)車(chē)一來(lái)怎么就這么多前提條件呢？ 深夜的特斯拉超充站 “高端電動(dòng)車(chē)”特斯拉會(huì )好嗎？一樣不會(huì )。晚上12點(diǎn)的特斯拉超充站，特斯拉車(chē)主要么閑聊，要么靜靜坐在車(chē)里，手機屏幕的光照著(zhù)他們的臉。已經(jīng)晚上12點(diǎn)了，你們?yōu)槭裁床换丶遥?br /> 蔚來(lái)是最搞笑的，狂吹自己的換電站比特斯拉充電更先進(jìn)，真實(shí)情況讓人笑掉大牙：吃完晚飯看完電影去換電站換個(gè)電還要排隊，一次只能給一輛車(chē)換電，每輛車(chē)換電都要花費10分鐘以上的時(shí)間！有一次我晚上12點(diǎn)左右去換電站，前面居然有四五臺車(chē)排隊換電池，等他們換完要一個(gè)多小時(shí)，這意味著(zhù)蔚來(lái)的換電有時(shí)候還不如充電快！無(wú)論白天還是晚上去蔚來(lái)?yè)Q電站，永遠排隊。 純電動(dòng)遠遠沒(méi)達到適合使用的程度�，F在吹純電動(dòng)的，不是蠢就是壞。我對電動(dòng)車(chē)沒(méi)有偏見(jiàn)。甚至我也認為電動(dòng)化是一個(gè)不錯的方向�，F在也有一些能夠高效利用、轉化能源的混動(dòng)車(chē)，它們都算是電動(dòng)化的產(chǎn)品，內燃機和電動(dòng)機高效協(xié)同，體驗很好。但用鋰電池（現階段技術(shù)水平下）驅動(dòng)的純電動(dòng)車(chē)它不可能成功，就好像用紙做的房子一定無(wú)法代替鋼筋混凝土一樣。玩個(gè)概念，做個(gè)藝術(shù)品，都沒(méi)問(wèn)題，但紙房子絕對沒(méi)有機會(huì )成為主流。鋰電池純電動(dòng)車(chē)不能代替汽車(chē)，紙房子不能代替鋼混建筑，這都是常識。 電動(dòng)吹沒(méi)告訴你的那些觸目驚心的真相 請問(wèn)各位天天在網(wǎng)上罔顧事實(shí)瘋狂吹捧電動(dòng)車(chē)順便辱罵我的電動(dòng)吹們，你們如此賣(mài)力地吹捧電動(dòng)車(chē)，那你們有沒(méi)有告訴過(guò)大家，每家電動(dòng)車(chē)宣傳的“快充時(shí)間40分鐘”并不是從0充到100%的時(shí)間，而是在充電樁非常理想的情況下從10%充到80%的時(shí)間？ ·你們有沒(méi)有告訴過(guò)大家你們算電動(dòng)車(chē)費用的時(shí)候永遠都以最低的家用電價(jià)格來(lái)算。真正外面的快充樁，包含服務(wù)費每度電都要2元左右，數倍于居民生活用電價(jià)格，有些市中心停車(chē)場(chǎng)還有高昂的停車(chē)費用！ ·你們有沒(méi)有告訴過(guò)大家電動(dòng)車(chē)殘值極低，就算用最便宜的電，就算電不要錢(qián)，也補不回車(chē)價(jià)貶值的部分？ ·你們有沒(méi)有告訴大家很多電動(dòng)車(chē)剩余電量計算不準，本來(lái)還有幾十公里續航，在高架橋上突然變成0，大卡車(chē)從身邊呼嘯而過(guò)，險象環(huán)生？ ·你們有沒(méi)有告訴過(guò)大家快充站損壞的充電樁比例有多大，損壞程度有多觸目驚心？ ·你們有沒(méi)有告訴過(guò)大家，就算充電樁能用，樁與樁的功率也參差不齊？充電快不快有時(shí)候全靠運氣！ ·你們有沒(méi)有告訴過(guò)大家，電動(dòng)車(chē)不建議一直用快充，而是每隔一段時(shí)間都要慢充一次？ ·你們有沒(méi)有告訴過(guò)大家，大多數純電動(dòng)車(chē)的NEDC續航里程和實(shí)際使用里程完全不符？ ·至于那些用60km/h等速續航來(lái)宣傳的幾乎等于詐騙了！蔚來(lái)ES8等速續航500公里，其實(shí)冬天一百多公里就歇菜了。 ·你們有沒(méi)有告訴過(guò)大家，電池電量對溫度非常敏感，不同季節車(chē)輛續航會(huì )有所不同？ ·你們有沒(méi)有告訴過(guò)大家，電芯和電池包的區別？有些品牌號稱(chēng)免費換電芯，結果真去換的時(shí)候發(fā)現電芯免費，其他部分死貴！ ·你們有沒(méi)有告訴過(guò)大家，即使有私家車(chē)位，現在很多小區已經(jīng)不允許新增充電樁了，甚至有些已經(jīng)安裝私人充電樁的小區，物業(yè)也在協(xié)商請求業(yè)主拆除？ 電動(dòng)車(chē)如同過(guò)街老鼠 電動(dòng)吹隱瞞了這么多巨坑，只描繪一個(gè)最理想最窄的使用場(chǎng)景去騙人入坑。非限牌城市買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的往往就是信了這些鬼話(huà)。這些消費者以為能省錢(qián)，最后虧個(gè)底兒掉。我心疼他們啊。 沒(méi)有消費者對純電動(dòng)車(chē)有需求。純電動(dòng)是沒(méi)有前途的技術(shù)路線(xiàn)。 寶馬研發(fā)總監Klaus Frölich說(shuō)得好：沒(méi)有一個(gè)消費者對純電動(dòng)車(chē)有需求。這話(huà)不假。當前技術(shù)水平下的純電動(dòng)車(chē)從各方面來(lái)講相對于汽油車(chē)都是倒退。 一說(shuō)新能源，哇，新能源啊，多新的能源？聽(tīng)上去你以為是可控核聚變實(shí)現了，或者是反物質(zhì)驅動(dòng)商業(yè)化了，到頭來(lái)一問(wèn)，原來(lái)是把幾十年前就發(fā)明的鋰電池使勁做大然后塞到汽車(chē)底盤(pán)上。電咱也不是第一天用了，用了一百多年了，突然變成新能源可還行。 電動(dòng)吹說(shuō)“汽油車(chē)是諾基亞，電動(dòng)車(chē)是蘋(píng)果！”沒(méi)文化就會(huì )說(shuō)出這種弱智比喻而不自知。如果非要把汽油車(chē)比作諾基亞，那電動(dòng)車(chē)則應該是一款售價(jià)貴得多，耐用性差得多，續航短得多，毛病層出不窮，還需要國家給補貼的諾基亞。蘋(píng)果相對于諾基亞帶來(lái)的是全面的體驗優(yōu)化，請問(wèn)電動(dòng)車(chē)提供什么優(yōu)化了，在地庫里自燃嗎？ 稍有工科知識就知道它對于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)是全方位的退步。搭載目前技術(shù)水平鋰電池的純電動(dòng)車(chē)是一個(gè)必死的畸形產(chǎn)品，我絞盡腦汁找不到純電動(dòng)車(chē)能生存下去的哪怕一丁點(diǎn)兒理由。汽油車(chē)加油，就像人渴了喝水那樣和諧自然。而電動(dòng)車(chē)充電，就像一個(gè)被切除了所有消化系統的人，一渴了就要找個(gè)診所輸液。太荒唐了。 我再給大家詳細闡述一遍當前技術(shù)水平下電動(dòng)車(chē)必死的原因，可以保存下來(lái)當做今后和電動(dòng)吹辯論的理論武器： 1. 純電動(dòng)車(chē)是一個(gè)國家掏錢(qián)補貼，補貼完車(chē)廠(chǎng)也不賺錢(qián)，消費者還用著(zhù)難受的東西。參與的所有人都虧了，它怎么可能持續呢？而汽油車(chē)，消費者喜歡，車(chē)廠(chǎng)賺錢(qián)，還給國家納稅。 2. 投資運營(yíng)充電樁的公司死傷慘重，因為就算2塊錢(qián)1度電，也很難賺到錢(qián)。 3. 2020年停止補貼電動(dòng)車(chē)，原本就已經(jīng)又貴又難用的電動(dòng)車(chē)會(huì )變得更貴更難用。 4. 能夠安裝私人充電樁的人少之又少，電動(dòng)車(chē)一定非常不方便。 5. 鋰電池的能量密度、安全（穩定）性、充電速度、成本、壽命這五點(diǎn)是此消彼長(cháng)的關(guān)系！能量密度每提升一點(diǎn)，都要付出很大的代價(jià)。 6. 汽油的能量密度是最先進(jìn)的電池包能量密度的幾十倍。 7. 給一輛電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電的時(shí)間夠給幾十輛汽油車(chē)加滿(mǎn)油。 8. 制造電動(dòng)車(chē)電池的很多材料都需要大量進(jìn)口。 9. 根據目前的經(jīng)驗，電動(dòng)車(chē)的可靠性和耐用性遠低于汽油車(chē)。 10. 根據目前的經(jīng)驗，電動(dòng)車(chē)的保值率遠低于汽油車(chē)。 之前我說(shuō)鋰電池只適合小物件，比如手表，手機，剃須刀等等，世界上不存在純電動(dòng)輪船和純電動(dòng)飛機。后來(lái)事實(shí)給我上了一課，世界上確實(shí)有純電動(dòng)輪船，丹麥搞了個(gè)純電動(dòng)船，裝有一個(gè)4300度的大電池，充滿(mǎn)電續航22海里。畫(huà)面太美我不敢想。世界上居然也有純電動(dòng)飛機，上個(gè)月剛剛掉到湖里。為什么非要去挑戰物理化學(xué)客觀(guān)規律？鋰電池不適合驅動(dòng)比摩托車(chē)更大的交通工具，我早就說(shuō)了嘛。我其實(shí)非常希望電動(dòng)車(chē)取得真正的突破和發(fā)展，為百姓造福。我不知道50年內能否看到這一天，但現階段電動(dòng)車(chē)既然不好用，不賺錢(qián)，不納稅還吃補貼，它存在的意義是啥？ 如果電動(dòng)車(chē)想要被人們接受，一定不是拼命在底盤(pán)上堆放更多電池，而是發(fā)明了全新的能量轉換或儲存方式。汽油車(chē)2分鐘補充600公里續航，輕輕松松使用十幾年，如果新能源車(chē)也可以做到同樣的價(jià)格、性能（包括但不限于動(dòng)力性、實(shí)用性、易用性、）和可靠性，如果電動(dòng)車(chē)也可以2分鐘補充600公里續航，到那個(gè)時(shí)候我第一個(gè)支持新能源。 就像我說(shuō)夏天會(huì )迎來(lái)電動(dòng)車(chē)自燃高峰那樣，結果大家都看到了，各地電動(dòng)車(chē)燒得紅紅火火。我只是闡述一個(gè)事實(shí)，在電池技術(shù)出現革命性突破前，純電動(dòng)必死。純電動(dòng)沒(méi)有活下去的理由。 如果可以，希望在純電動(dòng)車(chē)完全死掉的時(shí)候，大家的純電動(dòng)指標可以自動(dòng)變?yōu)槠椭笜?br /> |
