|
來(lái)源：人民日報海外版 無(wú)人網(wǎng)約車(chē)、自動(dòng)駕駛、基于5G的C-V2X（車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)）……隨著(zhù)多項支持政策密集推出，國家戰略規劃成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動(dòng)力，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)借著(zhù)“政策東風(fēng)”在各類(lèi)應用場(chǎng)景中加速布局。賽迪數據顯示，到2021年，中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模將達到1150億元。 網(wǎng)約無(wú)人車(chē)試運營(yíng) 搭乘無(wú)人網(wǎng)約車(chē)有望成為上海市民日常出行的“新時(shí)尚”：打開(kāi)手機約車(chē)APP，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，在“舒適”車(chē)型中選擇“AutoX”（自動(dòng)駕駛），一輛無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)就會(huì )自動(dòng)將乘客安全送達目的地。 高德近日在上海試運行無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)項目，上海市民可通過(guò)高德打車(chē)平臺呼叫無(wú)人車(chē)，并在政府指定許可的自動(dòng)駕駛范圍內免費體驗。與其它自動(dòng)駕駛汽車(chē)只能在固定地點(diǎn)停車(chē)不同，高德接入的AutoX自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)接到訂單后會(huì )根據乘客起點(diǎn)位置交通狀況，在附近安全位置停泊上客。 根據相關(guān)法規要求，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)在行駛過(guò)程中雖無(wú)需人為干涉，但在無(wú)人車(chē)示范應用的第一階段，每輛車(chē)內仍會(huì )配備安全員確保車(chē)輛正常行駛。通過(guò)車(chē)輛的攝像頭和雷達等設備，車(chē)內的大屏幕也可準確還原車(chē)輛周邊狀況，并為乘客提示當前車(chē)速、交通信號燈狀態(tài)、轉向提醒等信息。 百度日前在湖南長(cháng)沙率先推出無(wú)人網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，首批共投入45輛無(wú)人車(chē)進(jìn)行試運營(yíng)，每輛車(chē)均配有安全員，不設里程限制，長(cháng)沙市民可在規定時(shí)段內通過(guò)手機APP實(shí)時(shí)呼叫車(chē)輛并免費試乘。 高科技助力“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物” 作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要落地應用實(shí)體，自動(dòng)駕駛車(chē)輛以行駛中的車(chē)輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)實(shí)現“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物”（V2X），即車(chē)與車(chē)、人、路、服務(wù)平臺等之間的網(wǎng)絡(luò )連接。隨著(zhù)5G技術(shù)在行業(yè)內加速落地應用，“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物”也將以更高速穩定的形式呈現。 在行駛過(guò)程中，自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要識別前方紅綠燈、周邊車(chē)輛行人以及道路兩側的設施等，與這些道路交通實(shí)體之間建立高效而穩定的即時(shí)“溝通交流”，并對當前路況和行駛狀態(tài)做出判斷，然后執行相應駕駛動(dòng)作，整個(gè)流程必須在以毫秒為單位的時(shí)間內完成。 北汽產(chǎn)投分析師唐嘉良認為，5G具有高可靠性和低延時(shí)特性，是自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的“敲門(mén)磚”，“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物”是5G的核心落地場(chǎng)景。 日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》，其中提出促進(jìn)“5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)標準的研制及研發(fā)驗證。業(yè)內人士指出，隨著(zhù)新一代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛系統能夠應對更為復雜的城市交通路況，并在遭遇雨雪和臺風(fēng)等極端天氣時(shí)及時(shí)調整車(chē)輛行駛狀態(tài)，降低交通事故發(fā)生的幾率。 此外，5G技術(shù)還可幫助車(chē)輛遠程快速升級自動(dòng)駕駛系統，通過(guò)不斷更新軟件降低系統可能出現的安全漏洞，避免在行駛中因系統“死機”導致意外情況發(fā)生，讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛在各種路況和環(huán)境下的安全可靠性邁上新臺階。 政策利好頻頻“神助攻” 國家發(fā)改委、工信部、科技部等11個(gè)部門(mén)日前聯(lián)合發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》，闡述中國智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展整體部署和戰略落地，為中國智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定了清晰的路線(xiàn)圖。 交通運輸部近日公布的《公路工程適應自動(dòng)駕駛附屬設施總體技術(shù)規范（征求意見(jiàn)稿）》對公路附屬設施的規劃與建設在適應自動(dòng)駕駛層面上作出了技術(shù)規范，以更好地支撐車(chē)輛在公路上進(jìn)行自動(dòng)化駕駛。 針對車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車(chē)輛智能管理工作需求，工信部、公安部、國家標準化管理委員會(huì )近日聯(lián)合印發(fā)《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（車(chē)輛智能管理）》，指導智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)登記管理、身份認證與安全、道路運行管理以及車(chē)路協(xié)同管控與服務(wù)等領(lǐng)域標準化工作。 “目前已經(jīng)有一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標準在制定之中�！庇袩o(wú)人駕駛技術(shù)專(zhuān)家表示，制定統一標準來(lái)規范智能車(chē)輛的識別與管理，將有助于在現有交通體系下對進(jìn)行規模驗證示范的智能車(chē)輛實(shí)行有效管控，并為后續更多車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范驗證工作的順利開(kāi)展掃清障礙。 |
