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近日，兩大央企中國電信與中國國航在北京簽署戰略合作協(xié)議，雙方擬在國航班機上推出空中上網(wǎng)、打電話(huà)等通信服務(wù)。盡管該合作方案目前仍未通過(guò)民航局審批，但業(yè)內專(zhuān)家表示，空中通信在商業(yè)上已經(jīng)逐步成熟，“只要用戶(hù)量上去了，價(jià)格也就下來(lái)了”。 事件 電信與國航簽署合作協(xié)議 “飛機馬上就要起飛了，請將手機關(guān)機�！边@是目前空乘服務(wù)人員必然會(huì )反復強調的話(huà)。在飛機飛行過(guò)程中不能打電話(huà)似乎是鐵一般的慣例，但最近這條慣例有望被打破。 近日，兩大央企中國電信與中國國航在北京簽署戰略合作協(xié)議，雙方擬在國航班機上推出空中上網(wǎng)、打電話(huà)等通信服務(wù)。國航集團高層表示，雙方約定將在地空通信、3G應用、客戶(hù)服務(wù)等方面展開(kāi)積極合作。而中國電信集團公司總經(jīng)理王曉初也表示，各項合作將由雙方組建的專(zhuān)業(yè)團隊共同推進(jìn)。據透露，相關(guān)合作包括實(shí)現機上Wi-Fi上網(wǎng)、電話(huà)通信，乘客可以在機上局域網(wǎng)內實(shí)現社交、娛樂(lè )功能，也能通過(guò)衛星通信與地面互聯(lián)網(wǎng)相互連接。 而記者日前向廣州本地的運營(yíng)商了解到，目前尚未有進(jìn)一步消息稱(chēng)中國電信會(huì )與其他航空公司簽訂類(lèi)似的協(xié)議。而其他兩家運營(yíng)商目前亦未有類(lèi)似戰略合作的消息。據悉，今年3月份，海航與中國電信簽署了類(lèi)似的合作協(xié)議，但未給出具體時(shí)間表。 障礙 安全性有待通過(guò)民航局審批 對于何時(shí)能在空中實(shí)現打電話(huà)功能，運營(yíng)商和航空公司雙方都沒(méi)有給出具體的時(shí)間表，主要原因在于民航局的技術(shù)審批。據悉，民航局曾對媒體表示： “通信運營(yíng)商首先需要提交足夠的證據，證明其機上通信設備安全可靠�！倍缭�2008年北京奧運會(huì )前，深航曾宣布與國外公司合作，在奧運會(huì )期間推出客艙通信服務(wù)，但因為安全問(wèn)題，最后未能實(shí)現。 在 《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置作出了限制。據了解，禁止在飛機上撥打電話(huà)主要是基于以下?lián)模菏謾C的頻率，如果與飛機航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅(或波幅)，就會(huì )產(chǎn)生較大的破壞，導致危險的狀況。此外，手機不僅在撥打或接聽(tīng)過(guò)程中會(huì )發(fā)射電磁波信號，在待機狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系。在它的搜索過(guò)程中，雖然每次發(fā)射信號的時(shí)間很短，但具有很強的連續性。所以手機發(fā)出的電磁波很可能會(huì )對飛機的導航系統造成干擾。 分析 用戶(hù)量增加將促使價(jià)格下降 那么，在飛機上撥打電話(huà)和使用Wi-Fi的價(jià)格是否非常昂貴呢？據了解，目前在地面的手機通信采用的是蜂窩移動(dòng)電話(huà)的方式，透過(guò)基站來(lái)進(jìn)行數據傳輸。但在萬(wàn)里高空之中沒(méi)有基站，如果要對地面撥打電話(huà)，唯一的方式就是通過(guò)衛星接駁，價(jià)格顯然不菲。據一位經(jīng)常搭乘國際航班的商務(wù)旅客何先生向記者表示，多年前他曾經(jīng)在中國飛往法國的飛機上意圖撥打衛星電話(huà)，卻被高達70元一分鐘的昂貴價(jià)格嚇住。因此，如果價(jià)格無(wú)法下降，空中通信方式將少人問(wèn)津。 對此，某運營(yíng)商一資深技術(shù)專(zhuān)家向記者表示，只要用戶(hù)量上去了，價(jià)格自然會(huì )下跌�！巴ㄐ艠I(yè)是典型的規模經(jīng)濟�！痹搶�(zhuān)家表示，以手機網(wǎng)絡(luò )為例，如果要在地面使用手機，需要在全國花費數百億來(lái)鋪設通信網(wǎng)絡(luò )，因此，此前使用手機非常昂貴，但隨著(zhù)用戶(hù)量不斷上升，使用手機價(jià)格越來(lái)越便宜�！笆褂每罩型ㄐ乓惨粯�，即使是衛星電話(huà)也遵循規模效益，用戶(hù)量上去了，價(jià)格就會(huì )大幅度降低�！� 此外，該技術(shù)專(zhuān)家稱(chēng)，國際航班的衛星電話(huà)之所以昂貴，主要還是因為結算的問(wèn)題�！氨热缭陲w機上向法國撥打一個(gè)國際電話(huà)，是需要向法國運營(yíng)商結算的�！比绻菄鴥群桨�，在飛機上撥打衛星電話(huà)相對較便宜。 鏈接 空中通信的若干模式 SIM卡注冊模式 2000年起，英國維珍航空的乘客成為第一批被允許在飛行途中使用自己的手機進(jìn)行通話(huà)的客人。這項最新的空中電話(huà)服務(wù)技術(shù)配備了英國電信開(kāi)發(fā)的機載移動(dòng)通信系統，這套系統可以讓乘客自由地在飛機上撥打手機，其電話(huà)費將自動(dòng)轉入用戶(hù)的手機帳號上。乘客只需在登機后，將其SIM卡放置在飛機上專(zhuān)門(mén)提供的手機上，輸入注冊號，便可自由通信了。 使用IP電話(huà) 空中撥打電話(huà)主要是擔心輻射。用Wi-Fi打IP電話(huà)不產(chǎn)生輻射，不會(huì )影響飛行安全。目前在航空通信上，國外的航空公司已經(jīng)走在了前面，美國本土目前就有500多架飛機安裝了Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )系統，漢莎、卡塔爾航空等也在嘗試Wi-Fi業(yè)務(wù)。 飛機內放置基站 要達到在飛機上使用手機的目的，也可在飛機上安裝一個(gè)內置式的CDMA基站，該基站可以利用通信衛星實(shí)現與地面的聯(lián)系，然后再接入全球的陸地CDMA網(wǎng)絡(luò )。飛機上一旦有了這種裝置，乘客在飛行過(guò)程中就可以自如地用手機進(jìn)行通話(huà)或發(fā)送短信。 |
