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發(fā)表于 2011/2/16 昨天有同事給我們培訓了一下相關(guān)內容，在此查閱了一些資料。由于SDM屬于安全件，對保護駕駛人員有著(zhù)非常重要的作用。因此整個(gè)模塊的設計過(guò)程就多了一些東西。 安全氣囊與控制器的市場(chǎng)份額，根據某份從baidu文庫查來(lái)的report上面，此圖（無(wú)版權無(wú)年號）如下： 
整個(gè)安全氣囊系統的架構:
按照同事的說(shuō)法,整個(gè)SDM的開(kāi)發(fā)包括： 機構：所有的樣子較為類(lèi)似，目前絕大多數都為鑄鐵件。有三個(gè)固定點(diǎn)的，也有四個(gè)固定點(diǎn)，未來(lái)低成本可能會(huì )有兩個(gè)固定點(diǎn)。未來(lái)也有可能改為塑料的。
硬件：總體架構一般變化較少，飛思卡爾有對此較為全的系統圖
對于SDM的硬件而言，選擇TRW的產(chǎn)品，雖然有不同的版本，其基本構架是類(lèi)似的：
校正：這是最重要的工作，可以把整個(gè)處理作為一個(gè)算法。由于總共的碰撞事件僅有150ms左右，而且有執行時(shí)間的延遲。使得整個(gè)算法需要又快又準，因此需要從各種場(chǎng)景中實(shí)驗提取結果，進(jìn)行參數調節。以滿(mǎn)足每個(gè)車(chē)型的碰撞安全性。這是一份非常重要又相當枯燥的工作。
軟件：完成通信，采集處理信號，引爆，完成算法等。最為核心的，當然是完成整個(gè)的算法核心；此方面不多說(shuō)，都不可能接觸不到，也不了解。 測試：滿(mǎn)足各種實(shí)驗要求，進(jìn)行DV和PV測試。 |
