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發(fā)表于 2011/4/23 車(chē)展上是盯著(zhù)電池包去的，在此匯總一下圖。 首先是整車(chē)企業(yè)的電池包 US.1.GM—Volt 第一次見(jiàn)實(shí)物，工程師要配備比較好的照相機才行，很多東西都沒(méi)拍好。 
US.2.福特 液冷包，慢慢的翻著(zhù)看，覺(jué)得挺有意思的。
有時(shí)間的話(huà)（近期估計夠嗆），我會(huì )接下來(lái)等重點(diǎn)調查其設計思想。 階段總結:美國這兩家，都是液冷的玩家，對電池的要求比較高，主要還是美國市場(chǎng)是經(jīng)歷過(guò)電動(dòng)化進(jìn)程的實(shí)驗區。 US3.CODA
新興玩家，看到實(shí)物以后覺(jué)得倒是與國內的設計非�？拷�。 JP.1.豐田 電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)有位給力的大唐兄拍了好多照片，鏈接在此，我結合自己的圖片做了一些整理。
豐田的包已經(jīng)整理過(guò)，親自去看沒(méi)有看到開(kāi)蓋的。 最近在考慮的問(wèn)題，電池連接片的問(wèn)題，可能在這些圖片中找到一些線(xiàn)索。 JP.2.日產(chǎn)
見(jiàn)到實(shí)物，繼續保持對其的懷疑態(tài)度。我在想，LEAF這樣的設計，會(huì )不會(huì )把很多廠(chǎng)家帶入過(guò)于簡(jiǎn)單化的電池包的歧途。 特別是形似的跟隨著(zhù)不考慮使用地區的環(huán)境條件和相應的電池特性的時(shí)候。 階段總結：都是風(fēng)冷的系統 國內的電池 C1.上汽
C2.吉利
不評論了。 C3.BYD 缺 C4.北汽
不確定是否連起來(lái)了…… C5.長(cháng)城
這只是個(gè)包………… 供應商的 1.Bosch
這個(gè)玩意略微簡(jiǎn)單了一些。 2.德?tīng)柛?br />
感覺(jué)是混動(dòng)車(chē)的電池包。 缺了歐系的電池包，其實(shí)挺遺憾的，人走得累了…… |
