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隨著(zhù)汽車(chē)智能化的發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)輛搭載了自動(dòng)駕駛技術(shù)。據前瞻技術(shù)研究院的數據顯示，2019年國內自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規模為1125億元，預計至2023年可達2381億元，年復合增長(cháng)率達到20%。對于各大車(chē)企來(lái)說(shuō)，作為新生事物的新能源和自動(dòng)駕駛可以說(shuō)是同一時(shí)間起步，其較傳統燃油汽車(chē)更加簡(jiǎn)單的電控系統與整車(chē)架構都展現了這個(gè)組合極高的契合度，目前很多剛上市的新款新能源汽車(chē)都已經(jīng)達到了L2自動(dòng)駕駛級別。事實(shí)上，自動(dòng)駕駛、或者說(shuō)ADAS（高級駕駛輔助系統）的本質(zhì)是汽車(chē)與環(huán)境的對話(huà)，通過(guò)傳感器采集數據、存儲器記錄數據、處理器運算數據以及反饋等過(guò)程實(shí)現。而這些過(guò)程都需在極短的時(shí)間內完成，除了高速以外，關(guān)鍵中的關(guān)鍵——可靠性必須保證！ FRAM在智慧氣囊中的應用 在A(yíng)DAS細分領(lǐng)域的胎壓監測（TPMS）應用中，富士通業(yè)已邁出搶占車(chē)載應用市場(chǎng)的第一步。富士通FRAM存儲器已經(jīng)被倍耐力輪胎率先采用，應用于其所生產(chǎn)機動(dòng)車(chē)輪胎的TPMS系統中，以實(shí)現可靠的低功耗、高速寫(xiě)入以及高耐久的數據處理功能。倍耐力是世界上享有盛名的輪胎公司之一，具有100多年歷史的倍耐力輪胎本身已成為輪胎業(yè)“可靠質(zhì)量”與“優(yōu)異性能”的代名詞！TPMS要對輪胎的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)和連續監測，如有充氣不足，立即發(fā)出警報。胎壓監測安裝在高溫，高壓的苛刻環(huán)境中，電池不易更換，為了延長(cháng)電池壽命，使用低功耗存儲器是必要條件。這些要求使FRAM成為胎壓監測的理想選擇。 ADAS是無(wú)人駕駛的前奏，也是現階段市場(chǎng)的核心所在。當無(wú)人駕駛持續不斷搶占頭條時(shí)，高級駕駛輔助系統ADAS悄悄地掀起了一股變革浪潮，從根本上改變著(zhù)傳統汽車(chē)的操控方式和用戶(hù)體驗。自動(dòng)駕駛的冗余度和容錯性特性，要求越是高階的自動(dòng)駕駛需要越多的傳感器。ADAS的所有子系統，如傳感器、攝像機、CAN通信、車(chē)載HMI等必須實(shí)時(shí)和持續地存儲當前狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監控、記錄、分析或處理。在如此嚴苛的規范下，具備非易失性、高速寫(xiě)入以及高度寫(xiě)耐久性的FRAM存儲器正好滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛所要求的可靠性和無(wú)遲延的要求！因此隨著(zhù)ADAS技術(shù)愈發(fā)成熟，FRAM在該領(lǐng)域的機會(huì )也越來(lái)越大。 以人工智能決策平臺中的智能氣囊應用為例，氣囊作為大部分汽車(chē)的必備配置，對駕乘人員的人身安全起著(zhù)極大的保障作用。針對智能氣囊來(lái)說(shuō)，系統要在氣囊被激活驅動(dòng)后，連續記錄氣囊是否正常動(dòng)作以及氣囊的動(dòng)作履歷數據，最終將這些數據作為法律依據，來(lái)處理事故，追究原因和責任；另外系統還需要實(shí)時(shí)監控和連續記錄空座位信息和乘客的體重，以確保準確，及時(shí)啟動(dòng)氣囊�！斑@些要求使FRAM成為理想的選擇。 |
