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來(lái)源: 第一財經(jīng)資訊 第一財經(jīng)記者11月17日上午從接近海信集團的業(yè)內人士處獲悉，海信擬出資近10億美元收購西門(mén)子交通信號燈和其他道路交通控制系統業(yè)務(wù)。 西門(mén)子的交通業(yè)務(wù)板塊有100多年歷史，能夠針對世界所有重要區域標準提供智能交通解決方案。西門(mén)子智能交通系統(ITS)業(yè)務(wù)部門(mén)主要提供用于監控和引導交通的硬件和軟件，包括交通燈技術(shù)、攝像頭、雷達、收費系統、停車(chē)和路燈控制系統，年營(yíng)收超過(guò)6億歐元，且保持穩定增長(cháng)。ITS業(yè)務(wù)部門(mén)隸屬于西門(mén)子交通技術(shù)子公司Siemens Mobility，后者專(zhuān)注于鐵路技術(shù)，并生產(chǎn)制造ICE城際特快列車(chē)。此前多家媒體報道，西門(mén)子計劃在2021財年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業(yè)務(wù)，預計將涉及40多個(gè)國家和地區。 來(lái)自中國的潛在收購者海信集團，其旗下的智能交通板塊在中國智能交通行業(yè)處領(lǐng)先地位。海信自1998年涉足智能交通領(lǐng)域以來(lái)，至今已23年。賽文交通網(wǎng)數據顯示，2011-2020年國內城市智能交通最終用戶(hù)訂單合計規模，海信居首位。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已應用于中國169個(gè)城市。 在深耕國內市場(chǎng)的同時(shí)，海信智能交通業(yè)務(wù)也加速“出�！�。海信網(wǎng)絡(luò )科技公司總裁張四海近日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，海信正在積極參與全球市場(chǎng)的智能交通項目招標，并已經(jīng)中標了一些國家的智能交通項目。 此次并購背后，是國產(chǎn)交通設備產(chǎn)業(yè)的崛起。2005年，海信在北京數字奧運工程智能交通項目的招標里中標，從此以海信為代表的國產(chǎn)交通信號機開(kāi)始在國內市場(chǎng)逐漸替代國外品牌，結束了西門(mén)子、泰科等國外企業(yè)長(cháng)期壟斷中國智能交通信號機的歷史。 另一個(gè)背景是海信的國際化提速。海信近年連接進(jìn)行跨國并購，先后收購日本東芝映像、歐洲廚電企業(yè)古洛尼、汽車(chē)空調企業(yè)日本“三電”。如果本次并購西門(mén)子智能交通板塊成功，海信將在跨國并購中再下一城，并且有助于加速其智能交通業(yè)務(wù)的全球化進(jìn)程。 海信集團總裁賈少謙今年10月20日在海信開(kāi)放日的演講中曾表示，預計海信集團的海外收入最快三年內將反超國內、占比過(guò)半。今年前三季，海信集團實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1252.4億元，其中海外收入526億元，同比增長(cháng)38%，占比42%。 |
