羅德與施瓦茨和市場(chǎng)領(lǐng)先的定制測試系統供應商NOFFZ合作，將久經(jīng)考驗的R&S緊縮場(chǎng)(CATR)技術(shù)和先進(jìn)的雷達回波模擬器R&S AREG800A集成到NOFFZ多功能下線(xiàn)檢測(EoL)雷達傳感器測試系統UTP 5069 CATR中。從而創(chuàng )造了一款快速、準確、高效的測試系統，該系統在雷達傳感器從開(kāi)發(fā)過(guò)渡到大規模生產(chǎn)過(guò)程中，發(fā)揮了重要作用。
R&S ATS1500C采用羅德與施瓦茨 的CATR技術(shù)，在非常緊湊的空間內創(chuàng )造高質(zhì)量的遠場(chǎng)條件。(圖片:NOFFZ) 雷達傳感器已成為高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)的關(guān)鍵組成部分。為了在自動(dòng)駕駛的道路上獲得更好的SAE L3級別(汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )標準L3級)駕駛體驗，雷達傳感器必須適應更復雜的交通場(chǎng)景。因此，成像雷達傳感器的空間分辨率顯著(zhù)提高，從而需要更大的天線(xiàn)孔徑。而在直接遠場(chǎng)(DFF)測量這些雷達傳感器對于生產(chǎn)環(huán)境來(lái)說(shuō)是不切實(shí)際的。如今，R&S通過(guò) ATS1500C 暗室中的緊縮場(chǎng)(CATR) 技術(shù)，在緊湊的物理空間中創(chuàng )建了高質(zhì)量的遠場(chǎng)條件和大型靜區。 NOFFZ 的UTP 5069 CATR下線(xiàn)檢測（EoL）測試儀為大批量生產(chǎn)測試和校準而設計。該產(chǎn)品具有眾多亮點(diǎn)，包括極低反射的暗室，這也是NOFFZ作為系統集成商 30多年經(jīng)驗積累的成果之一。UTP 5069的體積小于3.5平方米，十分小巧。DUT在校準、裝載和卸載期間的相對運動(dòng)可以通過(guò)集成機器人或測角儀來(lái)實(shí)現。兩種運動(dòng)選項可以根據對運動(dòng)靈活性、位置精度和周期的要求來(lái)選定。 擁有這套快速、精確，可優(yōu)化生產(chǎn)并節約成本的測試系統，Tier1雷達傳感器和模塊供應商可為下一代雷達技術(shù)的發(fā)展做好準備。 R&S ATS1500C CATR暗室和AREG800A雷達目標模擬器系列已經(jīng)在全球范圍內應用于雷達開(kāi)發(fā)。與此同時(shí)，NOFFZ 下線(xiàn)檢測（EoL）雷達傳感器測試儀UTP 5069也因其對各類(lèi)測試要求的廣泛覆蓋得以應用在全球雷達生產(chǎn)廠(chǎng)商。 此外，這一新測試系統的性能在其開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到前沿雷達模塊開(kāi)發(fā)商Uhnder的驗證。 盡管在實(shí)現自動(dòng)駕駛的道路上還面臨著(zhù)諸多挑戰，但由兩家汽車(chē)雷達領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)公司NOFFZ和羅德與施瓦茨合作生產(chǎn)的測試系統憑借其優(yōu)異的性能和精確的測量，優(yōu)化了成像雷達從開(kāi)發(fā)到大規模生產(chǎn)的過(guò)渡，為推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化，邁出關(guān)鍵的一步。 如需了解更多信息請訪(fǎng)問(wèn) https://www.rohde-schwarz.com/automotive-radar |
