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全球逐步淘汰化石燃料這一趨勢給包括交通運輸在內的許多行業(yè)都帶來(lái)了挑戰。舉例來(lái)說(shuō)，整個(gè)社會(huì )向綠色出行方式轉型，就需要減少短途航班及駕車(chē)出行，而這勢必會(huì )促進(jìn)軌道交通的發(fā)展。政府發(fā)布的減碳措施也印證了這一點(diǎn)：例如歐洲計劃提供高達數十億歐元的補貼來(lái)支持軌道交通的發(fā)展。隨著(zhù)傳統的內燃機車(chē)、軌道車(chē)逐步被環(huán)保的電力機車(chē)所取代，交通運輸行業(yè)的變革也即將來(lái)臨。 為了滿(mǎn)足綠色出行的要求，業(yè)界必須以提高能源效率為主要目標，進(jìn)行新技術(shù)開(kāi)發(fā)。順應這一發(fā)展趨勢，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）即將推出采用XHP 2封裝的CoolSiC MOSFET和.XT技術(shù)的功率半導體，這款專(zhuān)門(mén)定制的解決方案旨在滿(mǎn)足軌道交通市場(chǎng)的需求。 
半導體解決方案助力打造低噪音有軌電車(chē) 英飛凌XHP 2功率模塊的價(jià)值，早已在一次由西門(mén)子交通（Siemens Mobility）和Stadtwerke München（SWM）聯(lián)合開(kāi)展的實(shí)際道路測試中得到了證明。一輛搭載了這些功率模塊的Avenio有軌電車(chē)在慕尼黑進(jìn)行了為期一年的客運服務(wù)測試，行駛里程約6.5萬(wàn)公里。西門(mén)子交通總結道：使用基于碳化硅（SiC）技術(shù)的功率半導體，可將有軌電車(chē)的能耗降低10%。同時(shí)，還可顯著(zhù)降低發(fā)動(dòng)機的運行噪聲。 英飛凌科技工業(yè)功率控制事業(yè)部總裁Peter Wawer博士表示：“適用于軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng )新半導體解決方案，是推動(dòng)綠色出行的一項重要因素。這場(chǎng)在慕尼黑成功舉辦的有軌電車(chē)實(shí)際道路測試，證明了SiC技術(shù)能給制造商、鐵路運營(yíng)商和居民帶來(lái)裨益�！边@些測試在歐洲研發(fā)項目PINTA下進(jìn)行，是歐盟龐大的研究創(chuàng )新計劃Shift2Rail1的一部分，該計劃旨在通過(guò)有針對性的投資，打造可持續發(fā)展的歐洲軌道交通系統。
采用碳化硅技術(shù)提高能源效率 將SiC技術(shù)應用到牽引系統的功率模塊中面臨著(zhù)一系列重要挑戰：除了需要高效、可靠的SiC芯片之外，還需要能夠支持高開(kāi)關(guān)速度的封裝形式，以及能夠延長(cháng)器件使用壽命的封裝技術(shù)。而這些正是英飛凌功率模塊的優(yōu)勢所在。由于火車(chē)會(huì )頻繁地加減速，軌道交通相關(guān)應用對半導體的功率循環(huán)要求非常高。頻繁的溫度波動(dòng)給內部互聯(lián)技術(shù)帶來(lái)了壓力。英飛凌.XT技術(shù)針對這一挑戰提供了解決方案。該技術(shù)顯著(zhù)提高了功率循環(huán)周次，提高器件使用壽命，多年來(lái)已成功應用于風(fēng)力發(fā)電機等具有類(lèi)似挑戰性的應用場(chǎng)景。 在英飛凌的XHP 2功率模塊中，內置的CoolSiC MOSFET芯片可在實(shí)現低損耗的同時(shí)，保持高可靠性。它們是提高能效的基礎，目前已經(jīng)在光伏系統等眾多領(lǐng)域得到了廣泛應用。英飛凌XHP 2封裝具備低雜散電感、對稱(chēng)且可擴展的設計及高電流容量等特性，非常適用于SiC器件。 總之，碳化硅MOSFET除了可以應用于光伏和電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施等領(lǐng)域之外，還可以應用于軌道交通領(lǐng)域，顯著(zhù)提升能源效率。 了解英飛凌對提高能源效率所作貢獻的更多信息，請訪(fǎng)問(wèn)：www.infineon.com/green-energy |
