碳化硅MOS管為何能讓OBC和大功率電源受益
電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機（OBC)與雙向充電機(Bi-OBC）技術(shù).pdf
(8.58 MB)
首先降低20% 成本。 目前碳化硅MOS已經(jīng)在3.3KW、6.6KW、11KW、22KW等規格的OBC的PFC和LLC大批量使用。 這是因為碳化硅系統能為OBC帶來(lái)眾多好處：首先是成本。由于能夠DC/DC模塊可以省去很多的柵極驅動(dòng)和磁性元件，相比硅MOS系統，通常碳化硅能夠將OBC系統成本降低20%左右。其中，采用SiC技術(shù)后，雙向OBC的散熱成本可降低三分之一。對于雙向OBC來(lái)說(shuō)，功率越高，碳化硅所帶來(lái)的節約也就越多。以22 kW雙向SiC基OBC為例，系統成本可以節省超過(guò)30美元（約190元人民幣），整個(gè)生命周期可節省近3500元人民幣。其次是體積和效率。采用SiC技術(shù)，車(chē)載雙向OBC體積可減小20%以上，節省了電動(dòng)汽車(chē)空間\重量，除了能夠降低系統成本，整車(chē)系統也更容易實(shí)現多合一小型集成化。同時(shí)，碳化硅方案比普通雙向OBC效率高2%-3%。 車(chē)載充電機一般為兩級電路，前級為圖騰柱無(wú)橋PFC（Power Factor Correction）級，后級為DC/DC級。 
|
| 碳化硅MOS管 前景如果？ |
| 碳化硅SIC- MOS設計應用 |
| 碳化硅MOS管適用于高溫、高頻、大功率等應用場(chǎng)合 |
| 寬帶隙、高臨界擊穿電場(chǎng)、高熱導率、高載流子飽和漂移速度等特點(diǎn) |
| 碳化硅MOS已經(jīng)在3.3KW、6.6KW、11KW、22KW等規格的OBC的PFC和LLC大批量使用。 |
碳化硅MOS已經(jīng)在3.3KW、6.6KW、11KW、22KW等規格的OBC的PFC和LLC大批量使用。 |
| 聊聊第三代半導體，新能源車(chē) 光伏儲能。 |
| 第三代半導體SIC寬帶隙、高臨界擊穿電場(chǎng)、高熱導率、高載流子飽和漂移速度等特 |
| 3.3KW、6.6KW、11KW、22KW等規格的OBC |
| 碳化硅系統能為OBC帶來(lái)眾多好處：首先是成本。由于能夠DC/DC模塊可以省去很多磁性元件 |
| sic碳化硅MOS管適用于高溫、高頻、大功率等 |
| 碳化硅MOS耐壓650V-3300V和SiC模塊產(chǎn)品簡(jiǎn)介https://pan.baidu.com/s/1EYxb29Lv-hLx9gt2K3Wuiw 提取碼x913 |
| 碳化硅MOS管適用于高溫、高頻、大功率等 |
| AST sicmos產(chǎn)品 齊全 |
|
SiC MOSFET碳化硅半導體柵極驅動(dòng)以及SiC柵極驅動(dòng)器示例 - 電子工程網(wǎng) http://selenalain.com/thread-838162-1-1.html |
