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來(lái)源：IT之家 據德國汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)周三表示，為了應對全球芯片短缺的問(wèn)題，該公司已經(jīng)開(kāi)始直接從 10 家芯片廠(chǎng)商，包括恩智浦半導體、英飛凌科技和瑞薩電子，采購對其戰略至關(guān)重要的芯片。 大眾汽車(chē)表示，過(guò)去該公司依賴(lài)其零部件供應商來(lái)采購芯片，但從去年 10 月開(kāi)始，該公司就直接與芯片廠(chǎng)商簽訂供應協(xié)議，以確保其供應安全。 大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌的采購負責人迪爾克・格羅塞-洛海德說(shuō)：“全球市場(chǎng)容量不足，我們必須采取行動(dòng)�！� 隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和對日益復雜的軟件的需求，汽車(chē)行業(yè)對芯片的需求急劇增加，而芯片工廠(chǎng)的建設由于復雜性而滯后于供應。 IT之家注意到，去年 7 月，大眾汽車(chē)和法意合資的芯片制造商意法半導體宣布合作開(kāi)發(fā)一種新型半導體，這是大眾汽車(chē)與二級和三級半導體供應商第一次建立直接關(guān)系。 柏林政府也一直在用數十億歐元的補貼吸引世界上最大的代工芯片制造商。今年，英特爾和臺積電都宣布計劃在德國建廠(chǎng)。大眾汽車(chē)并沒(méi)有與世界上最大的代工芯片制造商臺積電建立直接供應關(guān)系，但每隔幾周就會(huì )與臺積電會(huì )面，溝通其需求情況。大眾汽車(chē)還計劃減少其汽車(chē)所需的芯片種類(lèi)，以簡(jiǎn)化供應鏈，這也將有助于簡(jiǎn)化其軟件產(chǎn)品。 |
