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來(lái)源：TechWeb 據外媒報道，2021年年初開(kāi)始的全球性汽車(chē)半導體短缺，曾波及大眾、通用、福特、豐田、斯特蘭蒂斯等眾多汽車(chē)廠(chǎng)商，多家汽車(chē)大廠(chǎng)被迫調整生產(chǎn)計劃，部分工廠(chǎng)因半導體短缺而停產(chǎn)或減產(chǎn)，進(jìn)而影響到了汽車(chē)廠(chǎng)商的銷(xiāo)量，在當年年底仍有部分廠(chǎng)商受到影響。 而從外媒最新的報道來(lái)看，在經(jīng)歷了2021年的供不應求之后，全球汽車(chē)半導體又面臨新的挑戰，部分分析師認為正面臨庫存過(guò)剩擔憂(yōu)。 外媒在報道中提到，汽車(chē)半導體面臨庫存過(guò)剩擔憂(yōu)，主要是因為需求減少。電動(dòng)汽車(chē)需求不振被認為是導致這一行業(yè)低迷的一個(gè)因素，汽車(chē)半導體需求減少則是根本原因。 在報道中，外媒還特別提到，作為全球重要的汽車(chē)半導體供應商，恩智浦半導體汽車(chē)芯片的銷(xiāo)售額，在今年三季度同比增長(cháng)不到5%，是近三年最低的同比增幅。 除了增幅明顯放緩，外媒也提到恩智浦半導體已表示他們正盡力削減庫存，預計四季度汽車(chē)半導體銷(xiāo)售額仍將是中等個(gè)位數的增長(cháng)率。 值得注意的是，在消費電子產(chǎn)品需求不佳對全球半導體產(chǎn)業(yè)的影響仍在持續的情況下，如果汽車(chē)半導體也供應過(guò)剩，全球半導體行業(yè)所面臨的壓力就將更大。 |
