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近日，投行高盛發(fā)布了一份引人矚目的最新研究報告，指出到2026年，電動(dòng)汽車(chē)的電池成本將大幅下降近50%。這一預測不僅為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)了積極信號，也預示著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)與傳統燃油車(chē)之間的價(jià)格差距將進(jìn)一步縮小。 高盛在報告中詳細分析了電池成本下降的原因和趨勢。據高盛預測，電動(dòng)汽車(chē)電池的平均價(jià)格將從2023年的每千瓦時(shí)149美元，下降到2026年的每千瓦時(shí)約80美元。這一降幅將使得電動(dòng)汽車(chē)在無(wú)補貼的基礎上，實(shí)現與汽油車(chē)持平的擁有成本，從而徹底改變汽車(chē)行業(yè)的格局。 技術(shù)進(jìn)步是推動(dòng)電池成本下降的關(guān)鍵因素之一。高盛指出，新型電池的能量?jì)Υ婺芰Υ蠓岣�，同等體積或重量下，新型電池的能量可以增加30%。同時(shí)，電池到電池組技術(shù)等創(chuàng )新簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程，提高了能源容量，進(jìn)一步降低了成本。這些技術(shù)進(jìn)步使得電池的生產(chǎn)更加高效、經(jīng)濟，從而推動(dòng)了電池價(jià)格的下降。 此外，占電池成本約60%的鋰和鈷等主要金屬的價(jià)格下跌也是推動(dòng)電池成本下降的重要原因。高盛表示，從2020年到2023年，這些金屬的價(jià)格有所上漲，但目前正在經(jīng)歷價(jià)格下跌。隨著(zhù)更多的采礦和加工能力上線(xiàn)，高盛預計這些金屬的價(jià)格將繼續下降，從而進(jìn)一步降低電池的成本。 報告還提到，雖然最初預計固態(tài)電池會(huì )打破市場(chǎng)格局，但其開(kāi)發(fā)卻被推遲了。因此，現有的鋰基技術(shù)預計將鞏固其地位。高盛預計到2025年，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額將從當前的35%增加至45%。這一趨勢表明，磷酸鐵鋰電池將成為未來(lái)幾年內電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的主流產(chǎn)品之一。 |
