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BICS亞洲區企業(yè)部高級副總裁曾添康 中國制造的電動(dòng)汽車(chē)因其成本效益、技術(shù)創(chuàng )新和強勁的市場(chǎng)需求而具有巨大的全球潛力。中國成熟的制造生態(tài)系統和領(lǐng)先的電池技術(shù)使本土企業(yè)能夠大規模生產(chǎn)價(jià)格合理、質(zhì)量上乘的電動(dòng)汽車(chē)。比亞迪和蔚來(lái)等品牌利用其先進(jìn)的電池系統和智能功能（包括人工智能和自動(dòng)駕駛）為自己贏(yíng)得了競爭優(yōu)勢。 作為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，中國汽車(chē)制造商已迅速成熟，并正在向全球市場(chǎng)擴張。他們瞄準中東、東南亞、拉美和歐洲等地區，提供從經(jīng)濟車(chē)型到高檔車(chē)型的多樣化產(chǎn)品，以滿(mǎn)足不同消費者的需求。 在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯和以色列，比亞迪和吉利等中國電動(dòng)汽車(chē)制造商正取得顯著(zhù)進(jìn)展。根據市場(chǎng)研究公司 IMARC Services Private Limited 最近的研究結果，沙特阿拉伯電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)預計在 2024 年至 2032 年期間將以 36.6% 的復合年增長(cháng)率（CAGR）增長(cháng)。需求的快速增長(cháng)主要得益于政府舉措、消費者購買(mǎi)率的不斷提高，以及中東地區對綠色技術(shù)的投資，尤其是在沙特“2030 愿景”倡議下。 中國正通過(guò)出口電動(dòng)汽車(chē)和投資本地生產(chǎn)引領(lǐng)拉美市場(chǎng)的發(fā)展。中國的經(jīng)濟型電動(dòng)汽車(chē)出口大幅增長(cháng)，尤其在巴西和墨西哥等國，比亞迪和長(cháng)城汽車(chē)等企業(yè)已在這些國家設立了本地的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售中心。2022 年，拉丁美洲占中國電動(dòng)汽車(chē)出口總額的 6.7%，而到2023 年，中國對該地區的銷(xiāo)售額增長(cháng)了一倍多，達到 27 億美元。 歐洲因監管部門(mén)大力推動(dòng)減排政策，消費者對電動(dòng)汽車(chē)的需求持續增長(cháng)，已成為中國車(chē)企的重點(diǎn)關(guān)注市場(chǎng)。比亞迪、蔚來(lái)和小鵬等車(chē)企已經(jīng)進(jìn)軍歐洲，并在當地開(kāi)展業(yè)務(wù)，努力提升其市場(chǎng)份額。 從本土到全球：中國電動(dòng)汽車(chē)面臨的主要挑戰 對于在海外銷(xiāo)售產(chǎn)品的中國汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，他們需要確保出口車(chē)輛適合當地市場(chǎng)并符合當地法規。 在一些國家，汽車(chē)必須具備緊急呼叫功能，以便駕駛員在需要時(shí)聯(lián)系當地的緊急服務(wù)部門(mén)。 他們還需要確保電動(dòng)汽車(chē)符合當地的基礎設施發(fā)展和法規。為了解決品牌認知問(wèn)題和應對不同的監管環(huán)境，一些中國電動(dòng)汽車(chē)制造商正在實(shí)施本地化戰略。這包括在當地建立組裝廠(chǎng)，與區域經(jīng)銷(xiāo)商合作，并根據當地標準和偏好調整汽車(chē)配置。 其他制造商則部署了由 BICS 等領(lǐng)先通信服務(wù)提供商提供的先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）解決方案，以確保電動(dòng)汽車(chē)在運往國外之前就能在當地市場(chǎng)投入使用。 全球無(wú)縫整合： 通信服務(wù)提供商在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中的重要作用 通信服務(wù)提供商在幫助電動(dòng)汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)能夠成功進(jìn)入國際市場(chǎng)并參與競爭的產(chǎn)品方面發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。 1. 國際 SIM 卡和 eSIM 技術(shù)：BICS 等通信服務(wù)提供商可提供全球連接解決方案，如 eSIM，使電動(dòng)汽車(chē)能夠在制造國進(jìn)行測試，并在國外銷(xiāo)售時(shí)無(wú)縫接入和切換當地網(wǎng)絡(luò )。這可確保車(chē)輛能夠在不同國家訪(fǎng)問(wèn)基本的遠程信息處理、導航和緊急服務(wù)。BICS SIM/eSIM 的設計面向未來(lái)，并與3G、4G 和 5G 網(wǎng)絡(luò )兼容。 2. 合規支持：不同國家對電信、數據隱私和應急功能都有具體規定。通信服務(wù)提供商可幫助電動(dòng)汽車(chē)制造商滿(mǎn)足這些法規要求，例如集成緊急呼叫系統（eCall），在需要時(shí)自動(dòng)聯(lián)系緊急服務(wù)。 3. 定制化車(chē)載體驗：車(chē)載連接功能，如語(yǔ)言設置、區域內容、導航地圖甚至健康功能，都可以根據目標市場(chǎng)的偏好和法規進(jìn)行本地化。這種定制可以提升用戶(hù)體驗，使車(chē)輛對當地消費者更具吸引力。 4. 市場(chǎng)洞察力：通信服務(wù)提供商已與世界各地的電信運營(yíng)商建立了網(wǎng)絡(luò )，從而節省了汽車(chē)制造商與單個(gè)運營(yíng)商談判的時(shí)間。由于在多個(gè)地區開(kāi)展業(yè)務(wù)，他們往往對市場(chǎng)有深入的了解，可以與汽車(chē)制造商分享消費者偏好和網(wǎng)絡(luò )可用性等有價(jià)值的見(jiàn)解，幫助制造商調整市場(chǎng)進(jìn)入策略。 5. 物聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)汽車(chē)充電的協(xié)同作用 物聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)汽車(chē)充電之間的協(xié)同作用使充電站能夠相互通信并與電網(wǎng)通信，優(yōu)化充電時(shí)間和能源使用，從而徹底改變整個(gè)行業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)可提供有關(guān)充電站可用性、能源消耗和用戶(hù)行為的實(shí)時(shí)數據，以加強電網(wǎng)管理，幫助用戶(hù)快速找到可用的充電站。此外，物聯(lián)網(wǎng)還能對充電站進(jìn)行遠程監控和維護，便于及早發(fā)現問(wèn)題，減少停機時(shí)間。通信服務(wù)提供商在這一轉型中至關(guān)重要，因為他們提供的連接解決方案可實(shí)現無(wú)縫數據交換和跨不同網(wǎng)絡(luò )的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成，確保高效可靠的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施。 總之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無(wú)縫使用和不斷發(fā)展推動(dòng)了中國電動(dòng)汽車(chē)制造商的全球擴張。通過(guò)增強連接性、確保合規性和優(yōu)化車(chē)內體驗，物聯(lián)網(wǎng)使中國汽車(chē)制造商能夠滿(mǎn)足不同的市場(chǎng)需求，并應對復雜的監管規定。隨著(zhù)這些制造商進(jìn)軍海外市場(chǎng)，他們是否有能力根據當地人的喜好提供先進(jìn)、經(jīng)濟實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)，對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。隨著(zhù)對創(chuàng )新和本地化的持續投資，中國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將引領(lǐng)全球可持續交通的轉型之旅。 |
