我最近收到一些意見(jiàn)，覺(jué)得還是需要對此進(jìn)行一些解釋和反饋。

1.電子工程專(zhuān)輯的網(wǎng)友：我看了，覺(jué)得文字寫(xiě)得還行，就是覺(jué)得內容很淺，沒(méi)說(shuō)到什么，主要是沒(méi)有說(shuō)什么技術(shù)的。

2.卓越購買(mǎi)網(wǎng)友：我是看了目錄覺(jué)得很好才買(mǎi)的，到手后發(fā)現里面我感興趣的電路設計內容都是一筆帶過(guò)，沒(méi)有深入的闡述，我想象著(zhù)能像小日本的書(shū)那樣寫(xiě)的詳盡，實(shí)際卻有些失望。

3.編輯的反饋：清華大學(xué)的老師，他看了以后覺(jué)得寫(xiě)得內容稍淺了一些，不夠深入

我得解釋一下什么是我的出發(fā)點(diǎn)和我的限制情況。

出發(fā)點(diǎn)：最初動(dòng)筆是受了編輯的邀請，我自己的想法我做了汽車(chē)電子的硬件工程師，初涉及一些全球平臺的項目，發(fā)現一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的電源電路和數字信號開(kāi)關(guān)輸入電路，不同的廠(chǎng)家有著(zhù)自己不同的考慮，需要做不同的實(shí)驗和方法。我深受觸動(dòng)，進(jìn)而觸及各個(gè)不同的方法，發(fā)現真正在研究電路結構的時(shí)間，并不是那么多，而且好多的事情就是繼承性的，比如以前有個(gè)電路結構和設計，從不同的平臺上遷移，需要重新的分析、設計和驗證。這是我想表達的更多的故事，但是由于沒(méi)有實(shí)例很難。

限制：首先我想表達一個(gè)關(guān)鍵，如果我參與了一個(gè)項目的設計，那么我知道的，并不一定是能寫(xiě)出來(lái)的。如果更夸張一點(diǎn)說(shuō)，如果我在項目之中設計了很多的策略和細節，我能否把這些寫(xiě)到書(shū)里面。這涉及到一個(gè)法律責任的問(wèn)題，而且這也不是我的東西，我個(gè)人的自尊心和羞恥感也不允許我去做這樣的事情。這并不是我的，這可能是公司特有的知識產(chǎn)權。所以動(dòng)筆之時(shí)，我還得去找每個(gè)方法和每個(gè)電路，是不是“大路貨”，這是不是有點(diǎn)奇怪？到了OEM之后，發(fā)現其實(shí)寫(xiě)論文、書(shū)籍和演講稿，都是需要被審核的。以后我不想也發(fā)現沒(méi)有足夠的能力去駕馭這種危險的游戲了，何苦呢？

我其實(shí)想說(shuō)一句，真正的電路設計，其實(shí)不分領(lǐng)域的，也就是從電路的角度其實(shí)不會(huì )有那么明顯的區分（目前的趨勢也是，最為典型的就是車(chē)載導航方面的設計；當然動(dòng)力方面的也就無(wú)從參照了，不過(guò)相比較而言車(chē)用電機電控就在工業(yè)解決方面上面加了諸多限制條件而進(jìn)行提高，不知道這樣的說(shuō)法是否被大家認同）。同樣一個(gè)電流采樣電路、高壓采樣電路，基本結構和方法都是類(lèi)似的。只是Mission Profile不一樣，只要按照SAE1211那種魯棒性的設計方法，對原有已知的進(jìn)行整改，就一定能獲取硬件上可用的電路。所以，為什么國際上汽車(chē)電子的硬件工程師的團隊，其實(shí)是非常有限的。隨著(zhù)代碼量越來(lái)越大，越來(lái)越多的工程師投身于軟件和系統方面的工作了。目前有空的時(shí)候，也在努力的多看些論文和標準，其實(shí)也了解很多的前輩并不缺文檔和知識，只是每個(gè)人待在系統的一個(gè)角落里頭，完成一部分工作。而系統性看問(wèn)題，意味著(zhù)巨大的精力成本，我個(gè)人也算是對于一段工作時(shí)間的總結，談不上很好，只是想要做一份參考，而且也有很大的空間去深入至魯棒性設計方法和功能安全等內容。

我個(gè)人的理解就是這樣，其實(shí)我也覺(jué)得書(shū)的定價(jià)是比較高的，從39至49，我個(gè)人收益增加了8毛/本共3200元人民幣，這個(gè)事情我無(wú)法決定啊……