撰稿人：Nick Smith，明導國際集成電氣系統部門(mén)的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監
與開(kāi)發(fā)智能公路和無(wú)人駕駛汽車(chē)等人們想象中的新系統相比，文檔制作的設計和汽車(chē)故障的檢修似乎顯得單調乏味。但事實(shí)上，文檔制作是一件費時(shí)、花錢(qián)多且容易出錯的工作；而加快故障修理可以節省成本和提高品牌在終端客戶(hù)心目中的形象，并且還可以減少商用車(chē)的修理時(shí)間。因此，從經(jīng)濟方面來(lái)說(shuō)，這些單調乏味的工作實(shí)際上能夠產(chǎn)生非常重要的影響。本文特別針對車(chē)輛電氣系統的新型文檔制作和故障檢修流程改善技術(shù)進(jìn)行了分析。 因此，問(wèn)題出在哪里？我們都公認，在過(guò)去的十年或二十年里，由于嵌入式軟件等車(chē)輛電子零部件安裝數量的大量增加，車(chē)輛電氣系統已經(jīng)變得非常復雜。車(chē)輛電氣系統負責車(chē)輛的電力和信號分配，其功能與人體的中樞神經(jīng)系統非常相似。隨著(zhù)電子系統安裝數量的增加，信號數量也隨之增加，神經(jīng)系統也因此變得更加復雜。根據監管部門(mén)的要求，必須準確地對這一神經(jīng)系統進(jìn)行文檔制作，一般是通過(guò)原理圖、布線(xiàn)表和位置視圖等方法。創(chuàng )建完整文檔的確是交付新車(chē)的關(guān)鍵一步。 在電氣系統增加零部件的同時(shí)增加文檔處理人員不是不可能。但問(wèn)題實(shí)際上比看上去要復雜，這是因為兩個(gè)原因，第一，在改進(jìn)設計、增加新功能和升級零部件的過(guò)程中電氣系統的變化率非常高。第二，提供給大眾的多個(gè)配置選項會(huì )導致電氣系統配置種類(lèi)非常多樣化，而這其中的每項電氣配置都必須制作文檔。 如果沒(méi)有重要的自動(dòng)化功能，創(chuàng )建和維護合適文檔的成本會(huì )非常高，或是根本行不通。而這又會(huì )引發(fā)一系列的法律風(fēng)險，例如，由于車(chē)輛因文檔過(guò)期而出現錯誤的服務(wù)，如果發(fā)生事故該怎么辦？ 但任務(wù)遠不止是應對文檔制作難題這么簡(jiǎn)單。不幸的是，汽車(chē)電氣系統可能很不可靠，會(huì )出現熔絲燒斷、接線(xiàn)端被腐蝕、接地螺栓失靈等情況。盡管故障診斷系統仍在不斷改進(jìn)，但很大一部分事例中，故障仍是由技術(shù)人員研讀文檔后才確定的。鑒于很高的系統復雜性以及甚至更高的配置復雜性，不幸的技術(shù)人員會(huì )需要一些幫助。
圖1：更高的電氣復雜性使得發(fā)現并修理故障變得很難。 而且這還存在一個(gè)商業(yè)問(wèn)題。通常情況下，服務(wù)機構都是特許經(jīng)營(yíng)機構�？焖俚墓收吓挪閷τ谟苤匾�，因此他們會(huì )給汽車(chē)原始設備制造商 (OEM) 施壓，要求他們?yōu)榧夹g(shù)人員提供一個(gè)高效環(huán)境。更重要的也許是為終端客戶(hù)帶來(lái)的體驗�？赡艹擞捎谧畛醯男蘩砦茨芙鉀Q問(wèn)題而要重返修理廠(chǎng)，另外就幾乎沒(méi)有什么比長(cháng)時(shí)間等待車(chē)輛修理更令人感到心灰意冷的了。這轉而會(huì )對品牌形象造成影響，而品牌形象恰恰是在市場(chǎng)中參與競爭的一個(gè)至關(guān)重要的要素。對于重卡、運貨車(chē)和出租車(chē)等營(yíng)運車(chē)來(lái)說(shuō)，過(guò)長(cháng)的修理時(shí)間會(huì )對它們的收入造成很直接的影響。 鑒于制作精確文檔和快速故障診斷的重要性，幾乎不使用技術(shù)令人感到很奇怪。盡管過(guò)程多少有些差異，但根據設計數據，結合遇到的所有成本、準確性和時(shí)間問(wèn)題重新手動(dòng)制作電氣系統文檔再平常不過(guò)了。自動(dòng)化通常局限于繪圖輔助和內容管理系統。至于捕捉制造角度而非設計角度數據，就別指望了！ 同樣糟糕的是，維修技術(shù)人員的環(huán)境通常較電氣文檔（有時(shí)甚至是真實(shí)的紙質(zhì)文檔）更重要一點(diǎn)。文檔是靜態(tài)的，很難駕馭，而且不是針對配置特定的。故障的發(fā)現和修理并不總是遵循計劃也就不足為奇了。 文檔制作和提供以及維修技術(shù)人員終端用戶(hù)均需要更出色的技術(shù)。幸運的是，這一點(diǎn)現在能夠實(shí)現，不僅僅是通過(guò)一次性定制開(kāi)發(fā)，還可通過(guò)可配置并置于更大環(huán)境的標準化商業(yè)軟件實(shí)現。 先從文檔的創(chuàng )建和分配開(kāi)始。重點(diǎn)是直接重復使用經(jīng)過(guò)完善和修改的工程設計數據以了解實(shí)際在造車(chē)輛的情況。如果設計流程本身控制得很好，那么自動(dòng)重復利用設計數據就可以輕松解決變更管理、準確性和及時(shí)性上的難題，這樣準確的數據就能加速文檔制作。創(chuàng )建精確的電氣設計信息相對簡(jiǎn)單，可以使用側重于數據而非圖紙的軟件工具，因為這些軟件具備驗證和一致性檢查等強大的功能。 然而，在文檔制作和故障排除過(guò)程中，自動(dòng)重復使用這類(lèi)設計（或制造）數據需要運用少量技術(shù)。最重要就是，要采用可收集所有需要數據的一種模式，可以捕捉到全方位設計數據。完善的數據模型可以自動(dòng)執行很多有用的操作，例如自動(dòng)生成設備清單和布線(xiàn)表等輔助性文件。此外，利用數據模型還可以自動(dòng)重新分區，可能不再需要使用復雜的離頁(yè)交叉引用。再比如鄰域數據的后臺鏈接：對象匹配技術(shù)可以利用相關(guān)信息，創(chuàng )建診斷程序、3D 模型、位置圖、保險絲盒圖的鏈接等。從以上三個(gè)例子可以看出，不僅創(chuàng )建文檔所需的時(shí)間大大縮短，通過(guò)最大限度地減少人為干預也提高了質(zhì)量。 對數據的重復利用還可以解決配置方面的問(wèn)題。如果電氣數據模型捕捉到選項配置，可與車(chē)輛配置數據庫（通�；谲�(chē)輛識別碼）相連，按鈕生成配置，甚至是特定車(chē)輛的文檔制作。 最后，有些任務(wù)還需要運用到自動(dòng)轉換圖形內容的技術(shù)，例如圖表合成、重新布局、符號替換、語(yǔ)言切換和變更存儲。同時(shí)使用這些技術(shù)可以大大加快特定車(chē)輛文檔的創(chuàng )建，確保文檔的準確和有效性，同時(shí)符合法規和實(shí)際需求。
圖2：多域設計數據可自動(dòng)重新用于文檔制作和服務(wù) 當然，文檔創(chuàng )建好了并不意味著(zhù)一切就萬(wàn)事大吉了。下一步還要將其快速安全地分發(fā)到授權接收人。我們處在一個(gè)不能忽視安全政策、訪(fǎng)問(wèn)控制和系統性能的世界里。通常電氣文檔將只是更大環(huán)境的一部分。這個(gè)環(huán)境屬于任務(wù)關(guān)鍵型，正常情況下由大型 IT 供應商來(lái)提供和管理。因此很重要的一點(diǎn)是文檔編制流程在自動(dòng)生成任何所需的電子格式方面必須具有足夠的靈活性，這樣它才能融入整體環(huán)境中。最為重要的是要從最終用戶(hù)的角度來(lái)考慮 IT 費用。這是因為自然情況下維修機構是分散的，要盡可能地減少 IT 的使用，最好是不使用。沒(méi)有什么特別的軟件應該被安裝在現場(chǎng)，而且出于法律、商業(yè)和實(shí)際的原因，文件編制供應商期望最終用戶(hù)獲得單獨授權并不現實(shí)。 這里的最后一點(diǎn)在考慮最終用戶(hù)——維修技術(shù)人員時(shí)非常重要。鑒于現代化電氣系統的極端復雜性，技術(shù)人員需要盡可能多的幫助來(lái)了解信息。提供配置或特定車(chē)輛數據對他們幫助很大，可以大大簡(jiǎn)化他們的任務(wù)，但這還遠遠不夠：還需要更多的軟件支持。首先，操縱文檔編制應該是很輕松的一件事。技術(shù)人員應該能在許多相關(guān)的文件中無(wú)縫移動(dòng)，點(diǎn)擊按鈕從一個(gè)原理圖跳到布線(xiàn)表，再跳到位置視圖，然后再到維修程序，便利的輔助功能包括開(kāi)窗口、平移和縮放等。其次，元數據應立即可用，這樣技術(shù)人員才可以存取各種條目，如預期的管腳電壓、保險絲電阻、電線(xiàn)顏色或零部件編號，屏幕也不會(huì )出現過(guò)度混亂的情況。第三，電氣智能也是必需的，這樣技術(shù)人員可以從錯綜復雜的連接器和設備中輕松追蹤到故障信號。如果情況非常復雜，那么就應該需要更加先進(jìn)的功能了，如以漸進(jìn)方式顯示電子系統的所有鏈接。當然，所有這些信息應該會(huì )通過(guò)一個(gè)隱藏的詞典，以技術(shù)人員的本地語(yǔ)言來(lái)顯示。 圖3所顯示的正是這樣一種直觀(guān)的高產(chǎn)出技術(shù)員環(huán)境。
圖3：豐富而直觀(guān)的環(huán)境可提升維修技術(shù)人員的生產(chǎn)效率。 為了向技術(shù)人員提供這種智能環(huán)境，必須再次使用電氣數據模型。該數據模型對相關(guān)信息的各個(gè)方面都十分了解，因而支持先進(jìn)的功能。但我們也要明白，必須提供真正強大的功能來(lái)提高技術(shù)人員的生產(chǎn)效率：相對靜態(tài)的環(huán)境（例如可搜索的 PDF 文件）并不夠。這就對軟件供應商構成了挑戰，他們必須找到一種方法，無(wú)需授權即可創(chuàng )建這種功能并從中獲得投資回報。不妨考慮一些新出現的業(yè)務(wù)模式，例如協(xié)商“使用權”。 總而言之，我們看到現代化車(chē)輛電氣系統的文檔制作是一項繁重的工作，人們對故障的診斷可能更是如此。就成本、潛在責任、品牌形象和車(chē)輛檢修而言，所造成的商業(yè)影響是很大的。幸運的是，市面上已出現強大的商業(yè)軟件來(lái)自動(dòng)創(chuàng )建電氣系統文檔，并提供高產(chǎn)的技術(shù)員環(huán)境。明導國際的 Capital Publisher 是這類(lèi)商業(yè)軟件中的佼佼者，能提供上述的方案功能。 |
