RFID技術(shù)及在軌道交通的應用

發(fā)布時(shí)間:2010-9-25 11:39    發(fā)布者:eetech
關(guān)鍵詞: RFID , 軌道 , 交通
1 RFID的概況和工作原理

1.1概述

RFID(Radio Frequency Identification,射頻識別)是利用電磁感應或微波進(jìn)行非接觸雙向通信,并通過(guò)交換數據來(lái)達到識別目標的一種最先進(jìn)的自動(dòng)識別技術(shù)。該技術(shù)始于二戰時(shí)期。20世紀80年代以來(lái),隨著(zhù)大規模集成電路技術(shù)的成熟,射頻識別系統的體積大大縮小,射頻識別技術(shù)進(jìn)入實(shí)用化的階段,到20世紀90年代,RFID技術(shù)在世界范圍內被廣泛應用。一般的RFID系統由讀寫(xiě)器、標簽和天線(xiàn)三部分組成。讀寫(xiě)器的主要任務(wù)是控制射頻模塊向標簽發(fā)射讀寫(xiě)信號,接受標簽的應答,并將信息傳輸到主機以供應用系統處理,在實(shí)際應用時(shí)還需要其他硬件和軟件的支持。  

1.2 RFID的工作原理

RFID的工作原理:標簽進(jìn)入讀寫(xiě)器發(fā)出的無(wú)線(xiàn)射頻信號區后,接收讀寫(xiě)器發(fā)出的射頻信號。無(wú)源標簽或被動(dòng)標簽憑借線(xiàn)圈上的感應電流獲得能量啟動(dòng)標簽控制電路和射頻電路發(fā)送出存儲在芯片中的數據。有源標簽或主動(dòng)標簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號,讀寫(xiě)器直接接受標簽發(fā)射的信號進(jìn)行解碼后,恢復為標簽的原始信息,然后送至中央計算機等應用系統,進(jìn)行有關(guān)數據處理,最后應用系統得到所需要的信息,從而實(shí)現識別的目的。RFID基本工作原理和基本組成如圖l所示。




2 RFID的技術(shù)特點(diǎn)和分類(lèi)

2.1 RFID 技術(shù)特點(diǎn)

(1)非接觸性

標簽的讀、寫(xiě)在非接觸操作狀態(tài)下完成, 閱讀距離標簽從幾厘米到幾十米,適用于相對較短距離無(wú)線(xiàn)傳輸信息的場(chǎng)合,如正在運行的列車(chē)和地面之間進(jìn)行點(diǎn)式信息的交換。  

(2)高可靠性和耐用性

標簽與讀寫(xiě)器之間無(wú)機械接觸,避免了由于接觸不良所造成的讀寫(xiě)錯誤等操作,即使在卡上有灰塵、油污或黑暗等外部惡劣環(huán)境下也不影響對卡的讀寫(xiě)。另外,卡表面無(wú)裸露的芯片,無(wú)須擔心芯片脫落,靜電擊穿,彎曲損壞等問(wèn)題,所以,卡的使用壽命比較長(cháng)。  

(3)操作方便、讀寫(xiě)速度快

由于非接觸通信,讀寫(xiě)器在幾厘米至幾十米范圍內就可以對卡片操作,所以,不必像IC卡那樣進(jìn)行插拔工作。非接觸使用時(shí)沒(méi)有方向性,卡片可以從任意方向掠過(guò)讀寫(xiě)器表面, 可大大提高使用的速度,在很短的時(shí)間內即可完成讀、寫(xiě)操作。  

(4)信息容量大、一卡多用

標簽信息容量可達到2的96次方個(gè)碼,"P268億個(gè)碼,現行一維EAN/UPC條形碼,其容量不過(guò)幾十個(gè)字符,容量最大的二維條形碼(PDF417)最多也只能存儲2725個(gè)數字,容量受限制。射頻中有多個(gè)分區,每個(gè)分區又各自有密碼,所以,可以將不同的分區用于不同的應用,實(shí)現一卡多用。  

(5)防沖突機制

標簽中有快速防沖突機制,能防止標簽之間出現數據干擾, 因此,讀寫(xiě)器可以同時(shí)處理多張非接觸式標簽,可同時(shí)處理多個(gè)標簽。  

(6)安全加密性能好

標簽的序號是唯一的,制造廠(chǎng)家在產(chǎn)品出廠(chǎng)前已將此序列號固化,不可再更改。讀寫(xiě)器可驗證標簽的合法性,同時(shí)標簽也可驗證讀寫(xiě)器的合法性,處理前,卡要與讀寫(xiě)器進(jìn)行相互認證,而且在通信過(guò)程中所有的數據都加密。此外,標簽中各部分都有自己的操作密碼和訪(fǎng)問(wèn)條件。  

(7)重復使用性

由于標簽為電子數據,可以反復被覆寫(xiě),進(jìn)行通信。因此,可以將回收的標簽重復使用。如果是被動(dòng)式標簽,不需要電池就可以使用,沒(méi)有維護和保養的需要。  

(8)穿透性

標簽可穿透紙張、木材和塑料等非金屬與讀寫(xiě)器進(jìn)行信息交換。鐵質(zhì)金屬, 由于具有屏蔽作用,阻礙電磁波的傳播無(wú)法進(jìn)行正常的通信。  

(9)追蹤定位性

可以把RFID標簽附著(zhù)在物體上進(jìn)行追蹤定位。如果把標簽與GPS結合, 可以對帶有標簽的貨柜車(chē)、貨艙、列車(chē)等進(jìn)行有效地理位置的跟蹤。   

2.2射頻識別系統分類(lèi)及特點(diǎn)

(1)工作頻率

根據各種發(fā)送頻率可劃分為低頻(30~300kHz)、高頻或射頻(3~30MHz)和超高頻(300MHz~3GHz)或微波(>3GH z)。低頻系統一般指其工作頻率小于30M H z"9系統,其典型的使用頻率低于l35kH z或6.75MH z 、l3.56MHz及27.125MH z。其基本特點(diǎn)是:標簽的成本較低,能耗較低,標簽內保存的數據量較少,閱讀距離相對較短,但閱讀天線(xiàn)方向性不強(無(wú)源情況,典型閱讀距離為幾十厘米),標簽外形多樣(卡狀、環(huán)狀、鈕扣狀、筆狀)等。低頻系統多用于短距離、低成本、低能耗、安全性要求較高的場(chǎng)合,如門(mén)禁控制、動(dòng)物監管、貨物跟蹤、高速列車(chē)與地面之間點(diǎn)式信息的傳輸。高頻系統一般指其工作頻率大于400MHz的系統。高頻系統的基本特點(diǎn)是標簽及讀寫(xiě)器成本均較高,標簽內保存的數據量較大, 閱讀距離較遠(可達幾米至十幾米),適應物體高速運動(dòng)性能好,外形一般為卡狀,閱讀天線(xiàn)及標簽天線(xiàn)均有較強的方向性。高頻系統多應用于需要較長(cháng)的讀寫(xiě)距離和高的讀寫(xiě)速度的場(chǎng)合,例如列車(chē)車(chē)次號識別、高速公路不停車(chē)收費等系統。

(2)數據傳輸方式

按照應答器回送到閱讀器的數據傳輸方法可分為三類(lèi):反射或方向散射式(反射波的頻率與閱讀器的發(fā)射頻率一致)或負載調制式(閱讀器的電/磁場(chǎng)受應答器的影響,頻率比為l:1)、分諧波(1/n倍)式,以及應答器中產(chǎn)生的高次諧波式(n倍)。
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