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隨著(zhù)電子產(chǎn)業(yè)從過(guò)去幾年的嚴重下滑逐漸邁入復蘇，越來(lái)越多的客戶(hù)要求，半導體供應商提供可強化其自身競爭優(yōu)勢的技術(shù)和產(chǎn)品。為了在這樣的環(huán)境下抓住復蘇機遇獲得成功，目前半導體供應商必須解決一些關(guān)鍵挑戰： * 供應商必須明確界定其競爭優(yōu)勢和價(jià)值主張，并確定與競爭對手相比，為什么它是最好的選擇。 * 供應商必須比以往任何時(shí)候都更密切地與客戶(hù)就設計和解決方案進(jìn)行合作。 * 供應商必須提供在全球基礎上一致的產(chǎn)品交付和支持。 定義全球性的核心價(jià)值主張 對任何成功的半導體供應商來(lái)說(shuō)，也許最根本的挑戰是界定其競爭優(yōu)勢，以及其核心價(jià)值主張。價(jià)值可以被定義為一個(gè)特定的技術(shù)、應用專(zhuān)業(yè)知識，或是支持服務(wù)。對于大多數的全球性供應商而言，價(jià)值是三種功能性的組合，包括為本地設計和支持服務(wù)所添加的功能；支持服務(wù)；以及最先進(jìn)的制造服務(wù)。無(wú)論其形式為何，價(jià)值都必須處于一個(gè)成功半導體商業(yè)模式的核心。 舉例來(lái)說(shuō)，消費電子產(chǎn)品制造商，包括行動(dòng)設備制造商，都在尋求節能的半導體產(chǎn)品、最少的接腳數量，或是最小的外形尺寸，以節省成本和功耗，并減少最終的產(chǎn)品總成本。另一方面，電信和網(wǎng)絡(luò )系統解決方案供應商則要求最佳性能、先進(jìn)的產(chǎn)品設計，以便將他們的系統推展到最先進(jìn)的客戶(hù)市場(chǎng)。半導體公司必須設法提供能這些客戶(hù)要求的價(jià)值。 在此同時(shí)，時(shí)間是一項關(guān)鍵。隨著(zhù)最終產(chǎn)品的生命周期從幾年縮短到幾個(gè)月，上市時(shí)程的壓力迫使半導體供應商必須提供一次即可成功實(shí)現開(kāi)發(fā)和制造的IC。 與客戶(hù)就設計和解決方案密切合作 第二個(gè)挑戰是半導體供應商必須更加緊密地與客戶(hù)合作。在汽車(chē)、消費電和和家用產(chǎn)品領(lǐng)域中，產(chǎn)品設計愈來(lái)愈需要高度協(xié)同作業(yè)。半導體供應商必須與亞洲的ODM業(yè)者們合作，共同開(kāi)發(fā)并提供更創(chuàng )新、先進(jìn)的行動(dòng)或無(wú)線(xiàn)解決方案。 其中最重要的是軟件或IP合作伙伴。以富士通半導體(Fujitsu)為例，我們曾經(jīng)與BMW和INOVA半導體合作，整合車(chē)用畫(huà)素鏈路(APIX，這是一種雙向串行鏈路)以及富士通的繪形顯示控制器(GDC)。這項合作使BMW得以減少儀表板背后的空間需求，開(kāi)發(fā)更加模塊化的架構，并節省成本。 BMW公司從一開(kāi)始就參與這項項目，以確保穩定的發(fā)展，并確保該公司所關(guān)注的問(wèn)題能獲得解決，包括重量與布線(xiàn)、互操作性與其他總線(xiàn)標準。 APIX的主要功能包括高1Gb/s的信道速度，且很快將擴大到3Gb/s。APIX與其它高速串行鏈路如LVDS不同，它提供了一個(gè)全雙工，雙向向后通道來(lái)支持命令和控制。這是部署智能可顯示系統的關(guān)鍵功能。 半導體供應商和汽車(chē)制造商的直接合作，改變了這個(gè)領(lǐng)域的傳統運作模式。傳統的模式是一種單向的信息流動(dòng)，通常由一線(xiàn)供應商為汽車(chē)制造商介紹市場(chǎng)趨勢、產(chǎn)品發(fā)展方向、當前的產(chǎn)品藍圖，以及相關(guān)細節。通常情況下，一線(xiàn)供應商為汽車(chē)制造商設計、制造并提供完整子系統，而整個(gè)過(guò)程中還包含了選擇半導體和組件供應商。 不過(guò)，回異于傳統市場(chǎng)運作模式，富士通采取了另一種雙管齊下的策略�；旧�，富士通與汽車(chē)制造商接觸，提供技術(shù)和產(chǎn)品，這個(gè)做法對汽車(chē)制造商的技術(shù)和設計方向帶來(lái)影響。另一方面，富士通也和一線(xiàn)供應商接觸，為他們提供所需的技術(shù)和產(chǎn)品信息。 半導體供應商與汽車(chē)制造商的合作是一個(gè)全球性的趨勢，這種合作模式在美國、日本和歐洲正變得越來(lái)越普遍，最終它也將在亞洲發(fā)生。極具創(chuàng )意的汽車(chē)制造商們都正朝著(zhù)這個(gè)方向努力，以獲得關(guān)鍵的數字車(chē)載系統和子系統信息，藉此增加價(jià)值、創(chuàng )造品牌形象、控制成本，獲得市場(chǎng)領(lǐng)先地位。 不過(guò)，僅僅建立這些合作關(guān)系仍然不夠，全球領(lǐng)先的IC供應商必須不斷根據客戶(hù)的設計目標和不同地區的需求開(kāi)發(fā)適合的解決方案。這就要求企業(yè)內部必須優(yōu)化與客戶(hù)的通訊流程及其內部組織，以確保在與客戶(hù)和不同的組織間，都能順暢的溝通。 作者：Shinichi Machida /富士通半導體美國公司總裁 |
