英飛凌科技股份公司聯(lián)合Schweizer電子股份公司成功開(kāi)發(fā)出面向輕度混合動(dòng)力汽車(chē)的新技術(shù)：芯片嵌入式功率MOSFET。它將顯著(zhù)提升48 V系統的性能，同時(shí)降低它們的復雜度。大陸集團動(dòng)力總成事業(yè)群將是首家采用這項技術(shù)的企業(yè)。
圖片說(shuō)明： 通過(guò)芯片嵌入式工藝，功率MOSFET將不再焊接到電路板上，而是集成在電路板中。這大大提高了功率密度，并提升了系統可靠性。 Schweizer電子首席執行官Rolf Merte博士表示：“嵌入式功率MOSFET將為輕度混合動(dòng)力汽車(chē)的電氣系統開(kāi)啟新篇章。世界知名汽車(chē)供應商之一已選用我們的技術(shù)這一事實(shí)，足以證明它的潛力�！� 通過(guò)芯片嵌入式工藝，功率MOSFET將不再焊接到電路板上，而是集成在電路板中。主管英飛凌汽車(chē)MOSFET業(yè)務(wù)的Frank Findeis博士表示：“由此帶來(lái)的熱性能效益有助于提高功率密度，而電路板集成則助力提升系統可靠性。這些優(yōu)勢又能幫助提高48 V系統的功率或成本效率�！� 作為首家采用這項技術(shù)的企業(yè)，大陸集團動(dòng)力總成事業(yè)群決定將這項新技術(shù)應用于歐洲一家大型汽車(chē)廠(chǎng)商所產(chǎn)汽車(chē)的48 V啟停電機中。大陸集團動(dòng)力總成事業(yè)群系統技術(shù)項目負責人Dietmar Vogt表示：“通過(guò)芯片嵌入式工藝，相比傳統系統我們可將電功率提高60%�！� 輕度混合動(dòng)力汽車(chē)相比常規傳動(dòng)系之所以能將二氧化碳排放最多減少大約15%，48 V啟停發(fā)電機功不可沒(méi)。相比12 V啟停系統，它們可讓引擎更頻繁、更長(cháng)時(shí)間地停止工作。此外，它們還能改善汽車(chē)加速性能，從而減輕內燃機所承受的負荷。它們在制動(dòng)時(shí)能夠回收的動(dòng)能比12 V系統更多。 英飛凌為這項新技術(shù)貢獻了其先進(jìn)的MOSFET技術(shù)OptiMOS 5，Schweizer則貢獻了其嵌入式功率PCB技術(shù)——名為Smart p2 Pack。雙方計劃到2021年開(kāi)始量產(chǎn)。 |
