|
隨著(zhù)5G商用落地指日可待，汽車(chē)行業(yè)也做好了銜接5G的準備。汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)廣泛認可5G將成為開(kāi)發(fā)和部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵支持技術(shù)。不久前，NI在上海成功舉辦了汽車(chē)測試高峰論壇，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載通信5G的測試應用。 汽車(chē)領(lǐng)域科技的快速變化正在改變著(zhù)車(chē)企以及汽車(chē)本身。車(chē)輛互聯(lián)技術(shù)有助于降低交通擁堵，減少交通事故。不同于自動(dòng)駕駛技術(shù)中的傳感器，V2X應用范圍更廣，不受天氣狀況影響。作為智能汽車(chē)和智慧交通的兩個(gè)主要技術(shù)路線(xiàn)，基于V2X的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)呼之欲出。 V2X技術(shù)的快速演變，使得車(chē)載通信5G值得期待 – 超可靠低延遲通信、大規模機器通信以及增強型移動(dòng)寬帶。車(chē)輛、行人和基礎設施（基于5G）之間的通信鏈路將使汽車(chē)更安全。汽車(chē)將能夠進(jìn)行通信，告知其所在位置及目的地。 但在如何實(shí)現這一點(diǎn)的問(wèn)題上，尚未廣泛達成一致。3GPP（第三代合作伙伴計劃）尚未為V2X用例定義毫米波規范。在R16標準中，當前V2X工作項目?jì)H針對sub-6GHz頻率。由于毫米波波段可以承載更高的數據流量，如果不使用毫米波，汽車(chē)的很多車(chē)輛信息將無(wú)法傳輸，包括當前狀態(tài)和目的地。 英國華威制造工程學(xué)院WMG的5GNILU團隊正在開(kāi)展最前沿的車(chē)輛到基礎設施(V2I)研究工作。 WMG研究人員的研究重點(diǎn)是網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的基礎研究和應用，包括如何將毫米波應用于V2X。 WMG正在解決有關(guān)將5G應用于V2I的問(wèn)題，例如功耗、延遲擴展以及最終在現實(shí)場(chǎng)景中可實(shí)現的容量和流量。 基于NI毫米波收發(fā)儀系統(NI mmWave Transceiver System)，該團隊最近展示了2.87Gbps的無(wú)線(xiàn)數據吞吐量，比目前的固網(wǎng)寬帶快40倍。該速率使我們能夠在短短10秒鐘的時(shí)間內下載一部高清電影。研究團隊在電波暗室內和室外170米視距鏈路上實(shí)現了該性能。 這樣的高數據速率意義重大，能夠幫助實(shí)現SAE定義的4級自動(dòng)駕駛車(chē)輛，因為依托這樣的通信鏈路，系統可以在很短的時(shí)間內下載多媒體內容、車(chē)輛軟件更新及高清3D地圖。 此外，來(lái)自激光雷達、雷達和攝像頭的先進(jìn)傳感器的數據可以推送回云端，為周?chē)能?chē)輛提供更全面的局域信息。 |
