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隨著(zhù)電子控制技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應用，氧傳感器被廣泛應用到發(fā)動(dòng)機的控制系統中，是電噴發(fā)動(dòng)機控制系統中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車(chē)尾氣排放、降低汽車(chē)對環(huán)境污染、提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動(dòng)機排氣管上用于探測車(chē)輛尾氣中氧氣的含量,并將測得的數值轉化成電信號發(fā)送給發(fā)動(dòng)機電控元件,電控元件再實(shí)時(shí)參照這些信號將發(fā)動(dòng)機內的空燃比調節至最佳水平。下面工采網(wǎng)小編通過(guò)本文了解一下螺紋式高溫氧化鋯氧氣傳感器如何監測汽油車(chē)排放的應用方案。 
汽車(chē)通常有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)前氧和一個(gè)后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，后氧則安裝在三元催化器后面，它們在排氣系統中各自發(fā)揮的作用是不一樣的。前氧傳感器的作用主要是反饋，簡(jiǎn)單說(shuō)就是檢測氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說(shuō)明混合氣稀，氧含量低說(shuō)明混合氣過(guò)濃，而前氧傳感器根據氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據這個(gè)信息來(lái)對混合氣進(jìn)行修正。后氧傳感器的作用主要是檢查三元催化的凈化效果，即檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，而電腦就會(huì )對比前氧給的數據，如果前氧和后氧給出的數據一樣（一般前氧信號大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效，此時(shí)發(fā)動(dòng)機的故障燈就會(huì )亮起，提醒車(chē)主檢修三元催化。 氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類(lèi)似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。在高溫及鉑的催化下，將附著(zhù)在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產(chǎn)生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據氧傳感器的電壓信號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)（端部達到300℃以上）起特征才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時(shí)，對混合氣的變化反應最快。因此工采網(wǎng)對于氧氣傳感器的應用在測汽油車(chē)排放中推薦使用英國SST 螺紋式高溫氧化鋯氧氣傳感器(O2傳感器) - O2S-FR-T2-18C/B/A。
英國SST 螺紋式高溫氧化鋯氧氣傳感器(O2傳感器) - O2S-FR-T2-18C/B/A是氧化鋯氧氣傳感器，敏感元件是氧化鋯，采用兩個(gè)氧化鋯盤(pán)，在其中間是一個(gè)密封空間。其中一個(gè)盤(pán)起的功能是可逆氧氣泵，依次充滿(mǎn)樣品氣和抽空此小空間。另一個(gè)盤(pán)用于測量氧分壓差比率，得到相對應的傳感電壓。氧化鋯盤(pán)作為氧氣泵運行時(shí)，需要的700 °C的溫度由加熱元件產(chǎn)生(配套的電路板O2I-FLEX-092可以提供加熱和線(xiàn)性模擬量輸出功能。)。氧氣泵使小空間范圍內達到額定的小值和大值壓力所花的時(shí)間和環(huán)境中氧分壓值具有對應關(guān)系。 螺紋式高溫氧化鋯氧氣傳感器(O2傳感器)O2S-FR-T2-18C/B/A特性： 1）氧化范圍： 2mbar-3bar 2）氧化鋯檢測元件 3）非消耗性技術(shù) 4）無(wú)需溫度溫度，無(wú)需參考氣體 5）高精度 6）線(xiàn)性輸出信號 7)與外部接口板配合工作 螺紋式高溫氧化鋯氧氣傳感器(O2傳感器)O2S-FR-T2-18C/B/A產(chǎn)品參數:
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