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國家對于新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)車(chē)的鼓勵讓很多企業(yè)都“誠惶誠恐”。在車(chē)展的采訪(fǎng)中很多汽車(chē)企業(yè)的負責人，雖然都對自己的電動(dòng)車(chē)滿(mǎn)懷信心，但是言語(yǔ)之中還是透露了很多“被做電動(dòng)車(chē)”的無(wú)奈。長(cháng)城汽車(chē)副總董明就直言不諱的表示說(shuō)，“對于電動(dòng)車(chē)，做一輛做十輛做一百輛可以，但是要真正的量產(chǎn)實(shí)現功能化，還差的太遠�！� 2011年年末國內的汽車(chē)盛宴收官之作廣州車(chē)展上，像模像樣的展示了54款新能源車(chē)，其中包括25輛純電動(dòng)車(chē)，東南的得利卡，比亞迪的E6，江淮，力帆等等都展出了自己的電動(dòng)車(chē)�？此魄熬耙黄蠛�。 在傳統領(lǐng)域中國已經(jīng)落后了上百年，短期之內趕超無(wú)望，所以就將希望寄托在新能源車(chē)上，希望“彎道超車(chē)”，所以政府急，百姓急，各個(gè)企業(yè)急政府之所想，紛紛“超英趕美”，比如某公司的電池世界領(lǐng)先，某公司的電動(dòng)車(chē)續航里程超過(guò)美國的電動(dòng)車(chē).....某些院士全國巡講：我國的電池技術(shù)已經(jīng)屬于世界一流水平，云云。 
這個(gè)情景聯(lián)想想到一個(gè)事，90年代中期的“納米材料”，科學(xué)家鼓吹，百姓喜聞，一時(shí)間神州大地處處“納米”，上至中科院的院士在電池上進(jìn)行演講納米材料的重要性，下至農民的順口溜：“納米，納米，造個(gè)飛機像大米”;各廠(chǎng)家均各自推出各種“納米”產(chǎn)品：納米冰箱，納米茶杯，納米羽絨服.....真是紅紅火火。 其實(shí)所謂納米，僅僅是一個(gè)長(cháng)度尺度而已，本身并無(wú)具體含義，而材料在納米尺度下會(huì )具有一些比較奇特的性質(zhì)，這基本屬于基礎材料研究領(lǐng)域，比如納米碳管。而當這個(gè)概念經(jīng)由一些研究人員進(jìn)入中國后，迅速成了一種時(shí)髦的說(shuō)法，迅速的“產(chǎn)業(yè)化”，而監管的缺位，使得這種概念在市場(chǎng)上忽悠百姓順利無(wú)比，百姓哪里知道什么是“納米”呢? 而現在看看，我國的“納米”產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了這么多年，究竟有什么進(jìn)展呢?有什么可以拿的出手的東西呢?沒(méi)有。僅僅剩下一些記憶。 當然電動(dòng)車(chē)，要比這個(gè)科學(xué)的多，畢竟是機械制造行業(yè)。在各家各戶(hù)都積極響應了國家號召，推出了電動(dòng)車(chē)之后，現在呢?能夠真正上路跑起來(lái)的有多少?關(guān)于電動(dòng)車(chē)的爭議和質(zhì)疑也從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)，各家所言都極盡道理。技術(shù)差太遠、社會(huì )基礎設施不配套，電池工藝完全跟不上。這些在一股腦的“狂熱”和“被看好”之后，赤裸裸的呈現在中國汽車(chē)發(fā)展的面前。 對于新能源車(chē)而言，傳統的汽車(chē)工業(yè)技術(shù)仍然是需要的，以混合動(dòng)力車(chē)為例，里面仍然包含傳統的內燃機驅動(dòng)系統，所以傳統燃油汽車(chē)中的技術(shù)在混合動(dòng)力車(chē)中全部都需要，而且由于增加了一個(gè)電能動(dòng)力系統，整個(gè)體系需要比傳統燃油汽車(chē)更高的技術(shù)水平，從而來(lái)實(shí)現能量的高效分配利用。也就是說(shuō)，沒(méi)有良好的汽車(chē)工業(yè)基礎，不可能研制出高質(zhì)量的混合動(dòng)力車(chē)，那么，在這個(gè)領(lǐng)域，如何實(shí)現“彎道超車(chē)”目前世界最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)在日本豐田。 有人會(huì )說(shuō)，我們的著(zhù)眼點(diǎn)在純電動(dòng)車(chē)，這就可以超越了，沒(méi)錯，純電動(dòng)車(chē)不需要內燃機那一套東西，但是純電動(dòng)車(chē)的電池儲能巨大，整車(chē)的電控系統和傳統汽車(chē)相比需要革命式樣的變化，需要耐高電壓，高電流的晶閘管,簡(jiǎn)單說(shuō)也就是電子開(kāi)關(guān)，這部分將是電動(dòng)汽車(chē)成本中相當巨大的一塊。而國內這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)又是相當的弱。 所有的狂熱，之后帶來(lái)的就是熱情退去后的寂寥。但是電動(dòng)車(chē)在中國卻又必須要做，怎么做?個(gè)人認為應該分兩步走。第一步，無(wú)庸贅述，保證配套設施的建設，至少要在像充電口的標配這種問(wèn)題上打破因為各家的利益博弈而造成長(cháng)期無(wú)法統一的尷尬。第二步建立一個(gè)共同的技術(shù)平臺，各家出資出力，搞技術(shù)研發(fā)，成型后再拿去做個(gè)性化研發(fā)。 電動(dòng)車(chē)在國內不是說(shuō)“做起來(lái)”就完事了，而是能夠真正的健康的“做下去”才是最終的出路。 |
