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來(lái)源：Gartner · 到 2027年，下一代純電動(dòng)汽車(chē)（ BEV）的平均生產(chǎn)成本將低于同級別的燃油汽車(chē) · 到 2027年，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身和電池嚴重事故的平均維修成本將增加 30% · 到 2027年，15%的電動(dòng)汽車(chē)公司將被收購或破產(chǎn) Gartner 公司預測， 2024年汽車(chē)制造商仍將努力應對軟件和電氣化日益重要的作用所帶來(lái)的轉變，為電動(dòng)汽車(chē)（EV）的發(fā)展開(kāi)辟一個(gè)新階段。 Gartner研究副總裁Pedro Pacheco表示：“新的主機廠(chǎng)（OEM）希望完全重新定義汽車(chē)行業(yè)的現狀。他們帶來(lái)了能夠簡(jiǎn)化生產(chǎn)成本的最新創(chuàng )新成果，例如集中式汽車(chē)架構、有助于減少制造成本和裝配時(shí)間的一體化壓鑄等。傳統汽車(chē)制造商為了生存別無(wú)選擇，只能采用這些創(chuàng )新�！� Gartner預測到2027年，下一代純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的平均生產(chǎn)成本將低于同級別燃油汽車(chē)（ICE）。由于主機廠(chǎng)正在連同產(chǎn)品設計革新自己的生產(chǎn)運營(yíng)方式，未來(lái)幾年 BEV 生產(chǎn)成本的下降速度將遠超電池成本的下降速度。Pacheco表示：“這意味著(zhù)BEV成本與燃油汽車(chē)成本持平的速度將遠遠快于最初的預期，但同時(shí)，這也將大幅提高 BEV 的某些維修成本�！� 新技術(shù)增加EV的維修成本 Gartner 預測到 2027 年，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身和電池嚴重事故的平均維修成本將增加 30%。發(fā)生碰撞的車(chē)輛很有可能因為維修費用超過(guò)其剩余價(jià)值而被整車(chē)報廢。碰撞維修費用的增加還可能引起保費的上漲，甚至導致保險公司拒絕承保特定車(chē)型。 Gartner認為快速降低 BEV 生產(chǎn)成本不應以增加維修成本為代價(jià)。因為從長(cháng)遠來(lái)看，這樣做可能會(huì )引起消費者的反感。BEV的新生產(chǎn)方式必須與能夠保證低維修成本的流程一同落實(shí)。 電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司的合并 Pacheco表示：“許多初創(chuàng )公司懷著(zhù)能夠輕松獲利的想法進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)制造、充電等領(lǐng)域。其中一些企業(yè)仍然嚴重依賴(lài)外部資金，因此特別容易受到各種市場(chǎng)挑戰的影響。此外，各國正在逐步取消與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的激勵措施，這對于該市場(chǎng)的新晉企業(yè)而言無(wú)疑是雪上加霜�！� Gartner預測到2027年，過(guò)去十年間成立的電動(dòng)汽車(chē)公司中將有15%被收購或破產(chǎn)。Pacheco表示：“這并不表示電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正在崩潰。它只是進(jìn)入到了一個(gè)擁有最佳產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)將一枝獨秀的新階段�！� 電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率將在2024年繼續增長(cháng)。Gartner 預計2024 年電動(dòng)汽車(chē)出貨量將達到1840萬(wàn)臺，2025年將達到2060萬(wàn)臺。但該市場(chǎng)正在從“淘金熱”階段轉向“適者生存”階段，企業(yè)是否能在這個(gè)領(lǐng)域取得成功，將很大程度上取決于其滿(mǎn)足早期主流EV用戶(hù)需求的能力。 |
