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來(lái)源：快科技 據國外媒體報道稱(chēng)，當地時(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì )在對中國電動(dòng)汽車(chē)（BEV）進(jìn)行為期九個(gè)月的反補貼調查后，決定對來(lái)自中國的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口征收臨時(shí)反補貼稅。 按照規定，此次征收的臨時(shí)反補貼稅將適用于部分中國汽車(chē)生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。 其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權平均關(guān)稅，未合作的電動(dòng)汽車(chē)制造商稅率為37.6%。 對比6月歐盟委員會(huì )披露的對抽樣三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車(chē)和上汽集團，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補貼稅來(lái)看，此次征收關(guān)稅率有所下調。 據悉，這一臨時(shí)關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長(cháng)持續四個(gè)月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉為為期五年的正式關(guān)稅。 這樣的決定引來(lái)了不少人國家和車(chē)企的反對，比如寶馬、大眾等車(chē)企CEO都直呼，這么做不僅不能提升歐洲汽車(chē)制造商的競爭力，反而可能會(huì )損害那些在全球范圍內積極開(kāi)展業(yè)務(wù)的企業(yè)。 此外，德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )方面更是表示，上述做法太愚蠢，不符合歐盟的長(cháng)遠利益，也將阻礙歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和氣候目標的實(shí)現。 |
