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中國已經(jīng)成為汽車(chē)及零部件全球生產(chǎn)供應最重要的市場(chǎng)，2019年汽車(chē)零部件的市場(chǎng)規模近4.3萬(wàn)億元，幾乎所有的世界著(zhù)名汽車(chē)零部件巨頭都已經(jīng)進(jìn)入中國，搶奪這萬(wàn)億的市場(chǎng)蛋糕，豐田就是其中之一。 豐田為了打造在中國的供應鏈體系，專(zhuān)門(mén)找到國內智能物聯(lián)網(wǎng)平臺——科通芯城（00400）旗下的硬蛋進(jìn)行合作，成立豐田硬蛋智能汽車(chē)生態(tài)系統，而這個(gè)系統也正在給國內汽車(chē)零部件及相關(guān)供應商服務(wù)的企業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機會(huì )。 據悉，豐田和硬蛋的合作進(jìn)展非常順利，2019年1月份，硬蛋宣布與豐田汽車(chē)公司達成協(xié)議，在中國合作共同創(chuàng )建“豐田硬蛋智能汽車(chē)生態(tài)”打造中國供應商體系，3月份雙方舉行了說(shuō)明會(huì )，5月份，豐田硬蛋智能汽車(chē)生態(tài)網(wǎng)站正式開(kāi)放，到目前已經(jīng)開(kāi)啟了兩次招募活動(dòng)，每次招募為期一個(gè)月。 而自豐田硬蛋智能汽車(chē)生態(tài)官網(wǎng)開(kāi)放以來(lái)，已有百余家供應商通過(guò)招募參與到平臺上來(lái)，豐田作為需方，非常重視這個(gè)供應鏈項目，為從中國獲取“優(yōu)質(zhì)供應商”，與硬蛋相繼訪(fǎng)問(wèn)調研多家企業(yè)。硬蛋則憑借著(zhù)其強大的汽車(chē)行業(yè)數據庫資源和產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，幫助國內多家優(yōu)秀的供應商納入豐田的供應鏈體系中，豐田硬蛋智能 汽車(chē)行業(yè)內有一句評價(jià)——“開(kāi)不壞的豐田”， 可見(jiàn)豐田供應商體系門(mén)檻之高，這不得不提豐田的供應鏈管理模式。一輛車(chē)由3W以上的零配件組裝而成，豐田對零配件有嚴格要求，如果零配件的質(zhì)量是百分比級別（按0.1%），則一輛新車(chē)就有30個(gè)以上的缺陷，所以汽車(chē)零配件的質(zhì)量水準必須達到PPM的水平。這種建立在零件質(zhì)量保證的基礎之上的高效率低成本管理模式造就了“開(kāi)不壞的豐田”。 EPONE就是硬蛋和豐田供應商對接中最為經(jīng)典的案例。 千億智能汽車(chē)供應商市場(chǎng)的綠色通道 智通財經(jīng)APP了解到，EPONE成立于2004年，是一家專(zhuān)注于聚酰胺（尼龍，PA）新材料產(chǎn)業(yè)，致力于推動(dòng)聚酰胺（尼龍，PA）材料技術(shù)革新，于2014年1月掛牌新三板上市。 EPONE提供產(chǎn)品和服務(wù)主要有特種尼龍合成樹(shù)脂、功能化改性尼龍產(chǎn)品、仿真分析、選材分析以及工藝優(yōu)化，其中功能化改性尼龍產(chǎn)品為核心產(chǎn)品，主要應用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機熱管理系統、冷卻系統以及新能源車(chē)電池系統等。按功能分類(lèi)，該公司收入劃分為汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品 、電子電器產(chǎn)品及其他工業(yè)產(chǎn)品，汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品收入占比八成左右。 
該公司核心產(chǎn)品廣泛應用于汽車(chē)各個(gè)零部件，因此豐田的供應體系對其來(lái)說(shuō)無(wú)疑是非常大的誘惑，爭取進(jìn)入體系中就可以先獲得這部分巨大的市場(chǎng)。 EPONE優(yōu)勢也十分明顯，目前EPONE累計申請發(fā)明專(zhuān)利約20項，2011-2018年持續穩定供應汽車(chē)核心安全部件，截止2018年底，進(jìn)氣歧管用尼龍材料配套供應超過(guò)1200萬(wàn)輛汽車(chē)。該公司服務(wù)多家大型汽車(chē)品牌，并獲得質(zhì)量認可。
EPONE可以說(shuō)是一家優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)零部件相關(guān)供應商，但由于市場(chǎng)信息存在不對稱(chēng)，需求和供給雙方所掌握的信息往往是不透明的。而豐田硬蛋智能汽車(chē)生態(tài)供應鏈體系的建立，正是解決了信息不對稱(chēng)的痛點(diǎn)，通過(guò)硬蛋的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢和本土化運營(yíng)機制，幫助豐田彎道超車(chē)，迅速了解本土供應商EPONE。 豐田供應鏈有多大呢？2019財年豐田的收入30.23萬(wàn)億日元，業(yè)務(wù)成本為24.78萬(wàn)億日元，用目前的匯率折算收入和成本分別為1.925萬(wàn)億元，1.578萬(wàn)億元，即使該公司用10%的成本放在國內采購，這供應鏈市場(chǎng)也有1000多億元的規模，而這1000多億元的市場(chǎng)也成為上游的市場(chǎng)機會(huì )。 從整個(gè)行業(yè)看，2010-2017年，我國汽車(chē)零部件制造行業(yè)銷(xiāo)售收入呈持續增長(cháng)態(tài)勢，2017年，汽車(chē)零部件制造行業(yè)銷(xiāo)售收入達37392億元，近五年復合增長(cháng)率為8.4%。長(cháng)期以來(lái)，國際零部件巨頭的“本土化”一直是推動(dòng)我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動(dòng)力，豐田供應鏈體系給國內企業(yè)創(chuàng )造了市場(chǎng)及技術(shù)提升的機會(huì )。 而硬蛋恰恰充當了豐田供應鏈體系連接國內優(yōu)質(zhì)供應商的橋梁，成為千億智能汽車(chē)供應商市場(chǎng)進(jìn)入豐田供應商體系的綠色通道 解決信息不對稱(chēng)痛點(diǎn) 硬蛋賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈 硬蛋是硬件創(chuàng )新供應鏈資源連接平臺，2014年成立以來(lái)，平臺上的企業(yè)已接近4萬(wàn)家，成長(cháng)速度非�？�。該平臺也通過(guò)滲入各大城市的產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新中心，以獲得更多的智能硬件以及芯片領(lǐng)域的創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)企業(yè)，一方面可以為平臺增加更多的企業(yè)數據庫，另一方面為其自身布局產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)獲得更多優(yōu)質(zhì)資源。 豐田硬蛋智能汽車(chē)生態(tài)，為雙方共同合作成立的平臺，實(shí)際上，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，硬蛋已具備比同行更多的資源優(yōu)勢，而豐田需要在國內搭建起供應鏈體系，需求雙重巧合之下，雙方達成了一致性協(xié)議。
豐田汽車(chē)的供應鏈管理體系在全球一直高于美國公司，相關(guān)統計數據顯示，在全球金融危機爆發(fā)之前，豐田的供應鏈成本比美國汽車(chē)公司低8%左右。在國內搭建起供應鏈系統，也是為滿(mǎn)足國內合資及自有品牌的生產(chǎn)需要。 EPONE和豐田的聯(lián)系最初并不是很順利，主要是雙方信息不對稱(chēng)導致，EPONE找到硬蛋之前，曾和豐田日本供應商D社進(jìn)行溝通，但可能存在文化，語(yǔ)言或商業(yè)習慣等原因導致的溝通不順暢，雙方的商談處于一個(gè)停滯狀態(tài)。后來(lái)EPONE找到了硬蛋平臺。 硬蛋對EPONE提供上來(lái)的資料和資質(zhì)進(jìn)行了初步的專(zhuān)業(yè)審核判斷推薦給豐田的供應商D社，對方表現出很大的興趣。硬蛋日本方面的同事開(kāi)始介入中間的商談環(huán)節，成功推動(dòng)了日本總部前來(lái)訪(fǎng)問(wèn)EPONE工廠(chǎng)，彼此留下了很好的印象。目前D社提供了足夠的樣品料，EPONE方面的樣品也已經(jīng)順利抵達日本D社總部，進(jìn)入了測試環(huán)節。 EPONE與D社初步達成合作，硬蛋起到了舉足輕重的地位，解決了雙方信息不對稱(chēng)的問(wèn)題，一方面幫助國內優(yōu)質(zhì)的企業(yè)獲得更大的市場(chǎng)，另一方面也為豐田供應商體系帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的供應商，這也是硬蛋和豐田合作的初衷。 預計未來(lái)硬蛋與豐田的智能汽車(chē)生態(tài)系統對汽車(chē)供應商市場(chǎng)的持續發(fā)酵，國內優(yōu)質(zhì)的供應商在豐田硬蛋智能汽車(chē)生態(tài)的綠色通道連接作用下，將獲得豐田這塊市場(chǎng)蛋糕，EPONE只是其中之一。而硬蛋的快速發(fā)展，也勢必推動(dòng)科通芯城業(yè)績(jì)的顯著(zhù)提升。 |
