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全球新冠疫情反彈目前已打亂了汽車(chē)業(yè)者的零部件供應和生產(chǎn)，讓長(cháng)達數月的芯片荒雪上加霜。而曾憑借其在過(guò)去自然災害中磨練出來(lái)的大量芯片庫存和供應鏈管理技能、成功擺脫了最嚴重短缺的日本豐田汽車(chē)，8月19日卻被曝出其計劃將9月將全球產(chǎn)量減少40%，該報道一出直接成為“壓死駱駝的最后一根稻草”，引發(fā)日本股市跌破7個(gè)月低點(diǎn)。 豐田此前曾表示，由于東南亞等新興國家爆發(fā)新一波疫情，加上半導體短缺及材料價(jià)格飆升，公司正面臨著(zhù)不可預測的業(yè)務(wù)環(huán)境。但日本經(jīng)濟新聞19日的報道稱(chēng)，豐田原本計劃的9月產(chǎn)量為略低于90萬(wàn)輛，但已減少到約50萬(wàn)輛。 |
