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來(lái)源: 網(wǎng)易科技報道 2月18日消息，芯片制造商ADI首席執行官文森特·羅奇(Vincent Roche)于當地時(shí)間周三接受采訪(fǎng)時(shí)表示，目前全球汽車(chē)制造商都面臨芯片短缺這一問(wèn)題，但這是許多廠(chǎng)商自找麻煩。 羅奇周三接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我們正在努力滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)的需求，但請記住，問(wèn)題出在他們自己身上�！薄安痪弥�，他們還要求我退貨，取消積壓訂單�！� 福特汽車(chē)和通用汽車(chē)等主要汽車(chē)制造商抱怨說(shuō)，芯片短缺問(wèn)題影響了它們擴大產(chǎn)能和滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的能力，關(guān)鍵芯片供應鏈已成為行內人士關(guān)注的焦點(diǎn)。羅奇表示，雖然總體供應緊張，但ADI仍在努力跟進(jìn)訂單，今年芯片行業(yè)可能會(huì )出現創(chuàng )紀錄的增長(cháng)。 ADI總部位于馬薩諸塞州諾伍德(Norwood)，過(guò)去兩個(gè)季度的銷(xiāo)售額有所增長(cháng)，本季度的收入有望繼續增加，這表明公司也能夠從外部制造商那里獲得足夠的芯片供應。ADI對芯片采用自行制造和業(yè)務(wù)外包兩種模式。 羅奇表示，一款芯片的制造、封裝和測試等整個(gè)過(guò)程需要長(cháng)達15周的時(shí)間。這與汽車(chē)制造商管理供應鏈的方式并不匹配，后者通常只有少量庫存，并希望供應商能夠及時(shí)滿(mǎn)足其訂單。 羅奇還表示，ADI也得益于工業(yè)客戶(hù)的強勁需求，這些客戶(hù)普遍希望實(shí)現工廠(chǎng)現代化，并提高自動(dòng)化程度。一般來(lái)說(shuō)，當汽車(chē)制造商削減訂單時(shí)，芯片產(chǎn)能就會(huì )轉移到諸如游戲、消費電子設備、數據中心和醫療保健等其他領(lǐng)域。ADI正在密切關(guān)注其客戶(hù)群正在增加庫存的跡象，但羅奇并不擔心，因為ADI認為目前的芯片出貨量恰恰反映了相應設備的銷(xiāo)售情況。 他說(shuō)：“供應鏈沒(méi)有中斷，只是某些地方處理不當�！� |
