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頒布于2011年的ISO26262標準是規范道路上汽車(chē)運行安全的主要國際標準。如今的汽車(chē)行業(yè)中，越來(lái)越多尚在開(kāi)發(fā)中的安全系統已經(jīng)遵循這一標準。汽車(chē)系統中一次可能的故障所導致危險的嚴重性可以通過(guò)汽車(chē)安全完整性水平（ASIL）來(lái)體現。該水平有A、B、C或D四個(gè)等級，D是最具危險性的級別。相對的，ASIL對汽車(chē)系統在操作過(guò)程中所有可能產(chǎn)生的故障需要一個(gè)最高故障率和最低比例的“安全”故障率。為了確保高比例的安全故障，系統中承擔安全運行和診斷功能的半導體設備在系統中是必需的。該標準還為驗證和記錄實(shí)施的安全特性提供了一個(gè)框架。 如今，奧地利微電子絕大多數正在研發(fā)的汽車(chē)芯片都遵循ISO26262標準的要求。設備應用涵蓋電子助力轉向、踏板及位置傳感器。首批按該標準研發(fā)的產(chǎn)品將在2013年年初面市。 奧地利微電子安全運行相關(guān)的設計已經(jīng)取得了安全診斷方面的一系列先進(jìn)知識產(chǎn)權專(zhuān)利，例如： * 片上內存的持續完整性檢查 * 信號處理模塊的自我檢測 * 設備驅動(dòng)程序和輸出狀態(tài)的回讀 隨著(zhù)ISO標準的采用，半導體行業(yè)對于研發(fā)成本提高和設備尺寸增加的擔憂(yōu)也在不斷增長(cháng)。如今，得益于奧地利微電子在ISO26262方面深厚的經(jīng)驗，該標準已被視為用更具分析性和有序方式實(shí)現安全要求設計的關(guān)鍵助力。特別是故障模式影響和檢測分析（FMEDA）已經(jīng)成為集成電路設計者深具價(jià)值且易于使用的工具。 使用由該標準提供的分解法可以實(shí)現芯片和主機系統安全特性的優(yōu)化配置，并保持較低的成本。 奧地利微電子汽車(chē)事業(yè)部副總裁及總經(jīng)理Bernd Gessner先生表示：“奧地利微電子前幾代產(chǎn)品在汽車(chē)應用上具有良好的安全記錄。為了遵循ISO26262標準所進(jìn)行的嚴格分析讓我們發(fā)現了提高自身產(chǎn)品可靠性至更高水平的新方法。在我們看來(lái)，ISO26262已經(jīng)成為管理汽車(chē)組件和模塊安全機制的重要延伸�！� 奧地利微電子生產(chǎn)一系列用于汽車(chē)的組件，包括傳感器接口和模塊電源應用的專(zhuān)用集成電路（ASIC）、非接觸式位置傳感器、FlexRay收發(fā)器、電池傳感器和系統基礎芯片。全球主要的汽車(chē)制造商以及一線(xiàn)供應商均在使用奧地利微電子的汽車(chē)組件。 |
