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作者：安森美半導體邏輯、開(kāi)關(guān)和存儲事業(yè)群Julio Song 數字世界之所以存在，是因為我們可以輕松地創(chuàng )建、交換、存儲、檢索和操作二進(jìn)制信息。如果電子產(chǎn)品仍然完全依賴(lài)模擬數據，那就不那么先進(jìn)了；行業(yè)還沒(méi)有創(chuàng )造一種方法來(lái)可靠地存儲原始形式的模擬數據，至少沒(méi)有一種能夠與數字存儲的密度和耐久性相當的方式，而且在未來(lái)也不太可能在這個(gè)方向上投入太多的精力。雖然這需要將信息在數字和模擬間相互轉換，但數字數據的可重復性使得這負擔很小。 從根本上講，數字存儲數據所采用的技術(shù)具有一個(gè)可分解的誤差幅度。在半導體中，這通常涉及存儲必須在相對較大的窗口內的電荷；電路檢測電荷，并且每個(gè)邏輯電平的預定義上限和下限內的任何內容都被譯為邏輯0或邏輯1。正是由于電荷存儲的變化，使得模擬值難以準確存儲。 對于可擦除的、非易失性的存儲，業(yè)界已經(jīng)在兩項技術(shù)上進(jìn)行了標準化：Flash和EEPROM。在某些方面，EEPROM被視為過(guò)時(shí)的方案，但它在一些具有特定需求的應用中提供顯著(zhù)的優(yōu)勢。隨著(zhù)我們向前邁進(jìn)，很明顯，這些優(yōu)勢正越來(lái)越適用于未來(lái)的技術(shù)。 
Rear Dimming Light(RDL)：調光尾燈(RDL) Anti Lock Braking / Active Suspension：防抱死系統 / 主動(dòng)懸架 SPI / I2C EEPROM：串行外設接口(SPI) / I2C EEPROM Power Doors Keyless Entry：電動(dòng)車(chē)門(mén)無(wú)匙進(jìn)入 Electronic Power Steering(PAS)：電動(dòng)助力轉向(PAS) Gasoline/Diesel Direct Injection / Hybrid Eco-converter/Transmission：汽油 / 柴油直噴 / 油電混合動(dòng)力轉換器 / 變速箱 Auto Grade 1 EEPROM：汽車(chē)1級EEPROM Side vide camera：側視攝像機 ADAS：先進(jìn)駕駛輔助系統 Bluetooth Antenna：藍牙天線(xiàn) Engine Control Unit：發(fā)動(dòng)機控制單元 HVAC：汽車(chē)空調 Infotainment / Navigation：信息娛樂(lè ) / 導航 Rear View Mirror：后視鏡 Backup display：倒車(chē)顯示 Body Control Module：車(chē)身控制模塊 Rear Camera：后視攝像機 圖1：EEPROM支持現代汽車(chē)中廣泛的功能 制造記憶 Flash內存的主導地位在很大程度上要歸功于消費領(lǐng)域的多媒體應用，這是非常適合的。該應用的主要要求是密度、性能和成本，Flash技術(shù)非常善于平衡以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。例如，具有32 Gbit密度的NOR Flash器件采用8引腳SMD封裝，這似乎滿(mǎn)足了許多應用需求。但與EEPROM相比，Flash技術(shù)也存在一些缺點(diǎn)。 首先，EEPROM被認為比Flash更耐用，或讀寫(xiě)次數更多。數據保存也很重要，在這方面，EEPROM也很出色。在消費應用中，耐用性和保存能力都不太重要，因為消費者是Flash內存使用方式的主要決定因素。在其他行業(yè)，內存的使用方式大不相同，更高的耐用性和保存能力比密度和速度更重要，而這正是EEPROM技術(shù)可超越Flash的地方。 這種強固性通常以性能為代價(jià)；Flash傾向于比EEPROM更高的速度運行(讀、寫(xiě))，但這也伴隨著(zhù)訪(fǎng)問(wèn)部分內存的方式的條件。通常，Flash內存以塊的形式尋址，而EEPROM通�？梢悦孔止澋姆绞皆L(fǎng)問(wèn)。 所有這些特性在許多應用領(lǐng)域都很重要，包括工業(yè)、醫療和汽車(chē)領(lǐng)域。事實(shí)上，當數據的保留被視為安全至上時(shí)，EEPROM將是首選。
圖2：在汽車(chē)應用中，EEPROM比Flash有更多優(yōu)勢 在汽車(chē)應用中使用EEPROM的原因 汽車(chē)市場(chǎng)對所有電子元器件的一個(gè)基本要求是符合汽車(chē)電子協(xié)會(huì )(通�？s寫(xiě)為AECQ)制定的標準。這些標準涵蓋了應力測試的許多方面，尤其是工作溫度范圍。對于大多數用于汽車(chē)應用的半導體器件，特別是如果它們位于發(fā)動(dòng)機艙內，最低要求是汽車(chē)1級。這表明，器件在-40°C至125°C的環(huán)境工作溫度范圍內應正常工作而不發(fā)生故障。閃存的制造商通常達到汽車(chē)3級(-40°C至85°C)或2級(-40°C至105°C)，而很少有符合汽車(chē)1級標準的。 由于使用的半導體工藝，EEPROM更適合在更寬的溫度范圍內可靠地工作，如安森美半導體的NV250x0LV，不僅滿(mǎn)足1級溫度要求，而且還可以在1.7V的電源電壓下(這比其他EEPROM器件要低得多)工作。由于汽車(chē)市場(chǎng)新興的趨勢，這一點(diǎn)很重要。 此外，安森美半導體成功地開(kāi)發(fā)了行業(yè)唯一的EEPROM，以滿(mǎn)足定義為汽車(chē)0級的環(huán)境工作溫度范圍：-40°C至150°C。這一點(diǎn)具有重要意義，因為其他參數被定義的方式。
圖3：0級和1級EEPROM正在啟用新的功能 汽車(chē)應用的新趨勢 如上所述，NV25080(8 Kbit)、NV25160(16 Kbit)、NV25320(32 Kbit)和NV2564(64 Kbit)是當今行業(yè)唯一真正的汽車(chē)0級串行EEPROM，這一點(diǎn)非常重要，因為汽車(chē)市場(chǎng)新興的趨勢。 制造商現在使用EEPROM來(lái)存儲配置和校準數據，以滿(mǎn)足更廣泛的駕駛功能。隨著(zhù)汽車(chē)更自動(dòng)化，這些功能在發(fā)展且更為安全至上。對于安全至上的應用，符合汽車(chē)1級是不夠的，制造商需要真正的汽車(chē)0級器件。安森美半導體的汽車(chē)0級EEPROM已被開(kāi)發(fā)，以提供高水平的耐用性和保存能力，這是相輔相成的，和依賴(lài)于基礎的工藝技術(shù)。通過(guò)開(kāi)發(fā)一個(gè)提供真正的汽車(chē)0級的工藝，EEPROM能夠提供400萬(wàn)次讀/寫(xiě)周期的耐用性，保存200年。這些數字在25℃的環(huán)境溫度下獨立測試，在150℃時(shí)，0級非易失性(NV)系列仍提供30萬(wàn)次讀/寫(xiě)周期，保存時(shí)間200年。沒(méi)有其他半導體制造商發(fā)布的數據與這種耐用性和數據保存水平相匹配。 如前所述，許多汽車(chē)應用現在使用EEPROM存儲少量的關(guān)鍵數據，這些數據在正常運行期間可能會(huì )被多次覆蓋。它還被用于存儲諸如傳輸控制單元和發(fā)動(dòng)機控制單元等應用中的固件，以及前照燈單元的數據校準。為了進(jìn)一步提高可靠性，安森美半導體的NV EEPROM還具有糾錯碼，可檢測單比特故障，并校正1字節數據中的1位。 顯然，高水平的耐用性正越來(lái)越重要，但同樣重要的是要認識到，許多這些新特性必須適用于現有的方案，因此尺寸和功率也是一個(gè)因素。安森美半導體的汽車(chē)EEPROM系列采用小外形封裝，包括UDFN-8和CSP，以及SOIC-8和TSSOP-8。其中許多封裝裝還支持可潤濕側翼，支持在生產(chǎn)流程中進(jìn)行自動(dòng)光學(xué)檢查。 總結 在汽車(chē)應用中，耐久性和保存能力越來(lái)越重要，EEPROM比其他形式的非易失性存儲器提供更高的可靠性。隨著(zhù)汽車(chē)制造商實(shí)施更多的駕駛員輔助功能和開(kāi)發(fā)安全至上的要素，提供高度可靠的EEPROM正在成為支持下一代功能的基礎。 憑借一系列廣泛的方案，包括低壓1級和真正的0級EEPROM，安森美半導體完全能夠滿(mǎn)足原始設備制造商(OEM)和一級供應商的需求。 |
