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自2018年特斯拉Model3率先搭載基于全SiC MOSFET模塊的逆變器后，全球車(chē)企紛紛加速SiC MOSFET在汽車(chē)上的應用落地。但目前全球碳化硅市場(chǎng)基本被國外壟斷，據Yole數據，Cree，英飛凌，羅姆，意法半導體占據了90%的市場(chǎng)份額。國產(chǎn)廠(chǎng)商已有不少推出了碳化硅二極管，但具有SiC MOSFET研發(fā)和量產(chǎn)能力的企業(yè)鳳毛麟角。 近日，據業(yè)內人士透露，國產(chǎn)碳化硅功率器件供應商派恩杰半導體（杭州）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)派恩杰）的SiC MOSFET產(chǎn)品在新能源汽車(chē)OBC應用驗證取得了重大突破，獲得了新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)數千萬(wàn)訂單，并已開(kāi)始低調供貨。派恩杰之所以能迅速反應市場(chǎng)需求源自于其公司獨特的全球戰略布局，早在2018年就緊鑼密鼓布局車(chē)規級半導體芯片，才能在大規模缺貨的情況下獨占鰲頭。 
據公開(kāi)資料顯示，派恩杰自成立之初就按照車(chē)規級標準研發(fā)設計碳化硅功率器件，合作的代工廠(chǎng)也是有30年車(chē)規的全球首家提供150mm SiC工藝的X-FAB。高標準的產(chǎn)品品質(zhì)，幫助派恩杰在全球半導體行業(yè)缺貨的大背景下緊抓發(fā)展機遇，率先順利“上車(chē)”。 縱觀(guān)整個(gè)國產(chǎn)碳化硅行業(yè)，原材料領(lǐng)域近幾年取得了長(cháng)足的發(fā)展，眾多碳化硅原材料工廠(chǎng)紛紛投產(chǎn)。封測加工環(huán)節國產(chǎn)化速度也在加快，例如碳化硅二極管，國產(chǎn)化程度已經(jīng)非常高。但汽車(chē)專(zhuān)用的碳化硅模塊，還有待技術(shù)的開(kāi)發(fā)和驗證。為了更好的服務(wù)新能源汽車(chē)企業(yè)，派恩杰加快布局車(chē)用碳化硅模塊，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)取得較大的進(jìn)展，正著(zhù)力選址建造車(chē)用碳化硅模塊封裝產(chǎn)線(xiàn)。 |
